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記事検索結果
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またAVLジャパンは事業として、欧州の新たな排ガス規制「ユーロ7」に対応したブレーキ粉塵計測テストシステムを導入し、試験を行うなど日欧の知見を生かして多様な課題に対応、自動車産業に貢献していく。
回生エネルギーを取り切るモータージェネレーターを、成立するパッケージの中で実現できる電圧を選択する」 ―ラージ車種で実用化した6気筒ディーゼルは厳しい欧州の次期環境規制「ユーロ7」に...
欧州委員会が提案する新環境規制「ユーロ7」はブレーキも対象。アドヴィックスの藤山征人執行幹部は「ユーロ7のブレーキ粉塵低減も織り込んだ製品として投入する」と話す。
老朽化していた旧ボッシュ工場への投資や3直7日(週7日、1日24時間)の稼働でコストがかさみ、収益を圧迫。... 欧州委員会が提案する自動車の新たな環境規制「ユーロ7」では段階的にブレ...
粒子状物質の質量・数、再現性高く 2025年以降に欧州で適用される自動車の新環境規制「ユーロ7」では、車両排ガスに加えてブレーキ粉塵も対象となる。エイヴィエルジャパン(AVL...
欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」や競合の再編動向などを踏まえタイミングや仕様を決める。
欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制『ユーロ7』対応のブレーキパッドの引き合いも欧州メーカーなどから旺盛だ。
【ベルリン=ロイター時事】ドイツ自動車大手BMWは、ミュンヘンの主要工場を電気自動車(EV)専用工場に転換するため、6億5000万ユーロ(7億1100万ドル)を...
NAO材パッド拡販 高速時の制動性能を両立 欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」ではブレーキの粉塵規制が強化される。2025年7月から10マイクロメートル&...
摩耗試験「国際標準」つくる 2025年に欧州で適用される新環境規制「ユーロ7」では、新たにタイヤやブレーキから出る粉塵も対象になる見込みだ。
ユーロ7におけるブレーキ粉塵の規制は2025年と35年の2段階で強まる。... ユーロ7では、この摩耗粉を規制している。... 国連がブレーキ粉塵の国際試験方法「GTR No・24」を23年7...
車向け提案 日清紡ブレーキ(東京都中央区、服部恭輝社長)は、2025年に欧州で適用される新環境規制「ユーロ7」に対応した自動車ブレーキ用摩擦材を開...
25年にも導入される予定の「ユーロ7」を契機に、同社にとって主力市場の欧州で、MT付きGPFを拡販する。... 日本ガイシは21年度にMT付きGPFの量産を始めたが、「ユーロ6d」では既存のGPFで対...
(総合1参照、名古屋・永原尚大) ―ユーロ7の導入をどうみますか。 ... 「ユーロ7で大きいのは、常時NOxをモニタリングすること。... ユーロ...
欧州の排ガス規制「ユーロ7」で規制対象になるブレーキダストについて「(既存の規制に適合した)ディーゼルエンジンの黒煙のエミッションの10倍」と説明するのは、エイヴィ...
政府はこの計画に約500億ユーロ(7兆5000億円)の助成金を投じる。... KTFの規模は、2022年3月に1100億ユーロ(16兆5000億円)から2000億ユーロ...
25年にも欧州で導入される予定の排ガス規制「ユーロ7」で対応が求められるとみられ、内燃機関を搭載するハイブリッド車(HV)向けなどに需要が広がるとみている。
