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記事検索結果
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経済産業省は自動車の保有時にかかる税金について、車体重量を標準とした上で、環境性能に応じて課税する方向で検討をしていることが分かった。... 環境性能に応じて自動車購入時に支払う税金「環境性能割」につ...
具体的には車両取得時の「環境性能割」を廃止し、消費税に一本化することで取得時の負担を軽減し、頭打ち傾向にある国内市場の活性化を狙う。さらに保有時は、課税標準を現行の排気量から道路損傷と相関性のある重量...
このほか、自動車取得時に課す「環境性能割」の軽減を9カ月延長し、21年末までとする方向だ。また、自動車重量税を軽減する「エコカー減税」で、電気自動車などと比べて環境性能が劣るものの、同じく免税となって...
重点要望の一つとして、自動車税と軽自動車税の車体課税における「環境性能割」の期限延長などの特例措置を求める。環境性能割は車の環境性能に応じて税率1%分を軽減するが、21年3月31日までの時限的...
政府は、2021年3月末に期限を迎える自動車税「環境性能割」の減税措置を再延長する検討に入った。... 「環境性能割」は、19年10月の消費税増税時に税率を1%分軽くする減税措置が取られた。....
自動車関連では消費増税時の反動減対策として講じている「環境性能割」について、1%分の軽減措置を半年延長し、9月末までの期限を2021年3月末までに延長。
10月に予定される消費増税については、自動車恒久減税や自動車税環境性能割の軽減措置が下支し、「国内販売に大きな影響は出ない」(永塚誠一副会長)との見解を示した。
消費増税時に導入する環境性能割の税率も増税後1年に限り、1%分を軽減。... 増税項目は自動車重量税のエコカー減税、環境性能に応じて自動車税や軽自動車税を減税するグリーン化特例の縮小などを盛り...
価格が高く、消費増税前後で需要変動が想定される自動車や住宅の購入支援策について、自動車は消費税率10%の段階で自動車取得税が廃止され、代わりに燃費性能に応じて課税する「環境性能割」の導入が決ま...
自動車取得税は増税時に撤廃されるが、同時に「燃費課税(環境性能割)」が新たに課せられる。燃費性能に応じ、価格の0―3%を購入時に納める仕組みだ。
このうち自動車取得税は増税時に撤廃されるが、同時に「燃費課税(環境性能割)」が新たに課せられる。燃費課税は燃費性能に応じ、価格の0―3%を購入時に納める仕組みだ。... 政府関...
また、19年10月に消費税率が10%になった段階で、現行の自動車取得税を廃止する代わりに、新たに導入する「環境性能割」の税率も見直す。環境性能割の税率は0~3%の4段階で、車...
政府・与党は9日、自動車の購入時に環境性能に応じて課税する新税を導入する方針を決めた。... 新税は「環境性能割」を自動車税・軽自動車税に導入する形で新設する。... 環境性能が高い車ほど税率は低くな...
「上期(4―9月期)は消費増税後の需要減で、対前年で2割ほど受注が減ると予想していたが、ほぼ想定通りだった。... 取得税の付け替えとして環境性能割課税を実施することには断固反対だ。
