日産・三菱自、車台を共通化－１９年にも新型ＳＵＶから

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  日産のゴーン社長と三菱自の益子社長

日産自動車と三菱自動車は２０１９年にも車の基本骨格に当たる「プラットフォーム（車台）」を共通化する。同時期に共通の車台を採用した主力のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）をそれぞれ発売する。資本業務提携してから初めての車台共用となる。ルノーも含めて同車台を使った車種は世界で年販２００万台の規模を想定する。規模のメリットを生かして商品力を向上し拡販を図る。

■調達・開発コスト削減

日産とルノーが取り入れている設計手法「コモンモジュールファミリー（ＣＭＦ）」を活用した車台を共用する。中型に当たる「ＣＭＦ―Ｃ／Ｄ」の現行車は日産のＳＵＶ「エクストレイル（北米名ローグ）」や同「キャシュカイ」がある。現在、エクストレイルなどは次期型を開発しており、三菱自の同じ車格の新型車にも同じ車台を使う。車種はＳＵＶ「アウトランダー」の次期型とみられる。

エクストレイルは１５年度に世界で７３万台売れた日産の最量販車種。キャシュカイは３７万台売れた。アウトランダーも三菱自の２番目の量販車で１７万台販売。両社ともに規模が大きい車格であるため、ＣＭＦ―Ｃ／Ｄでの車台共用を優先することにした。一回り小さい「ＣＭＦ―Ｂ」など他の車格でも車台の共用を検討している。

ＣＭＦは現行のエクストレイルで初めて導入した。車両の基本構造をエンジンルーム周辺、車室など五つのモジュール（複合部品）に分解し、各モジュールの組み合わせによって小型、大型車などさまざまな車格を効率よく開発する手法。調達や開発コストの削減と商品力の向上を両立するのが狙いで、エクストレイルのヒットにより収益改善にも寄与している。現在、ＣＭＦ―Ｃ／Ｄで軽量化やコストの大幅減を目指して開発を進めている。

日産と三菱自は５月に資本業務提携で基本合意した。車台を共通化する計画を公表していたが、導入時期や対象車種は明らかにしていなかった。