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記事検索結果
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現在、欧州での鉄道部品の調達網は狭いが、稼働時までに、現地調達率を引き上げ、コスト競争力を高める。... 日立は天津や広州で参画を予定しており、事業責任者を中国に常駐させるほどの力の入れようだ。......
ツバキ・ナカシマの近藤社長も「欧米・アジア拠点を増強し、新市場の開拓などに力を入れる」と海外展開を加速する考えを示した。 軸受業界では「鋼球は軸受の品質、コスト競争力を左右する」とい...
国内の素材、重工・重電メーカーが組むことで製造技術、コスト競争力を高めて需要を取り込む。... 一貫生産体制を整えることで、世界での競争力を高め需要拡大に応える。
日本の造船業は円高が続いたとしても受注獲得に走らざるを得ないため、価格・コスト競争を招く。日本の造船業は船舶の発注先に省エネルギーや運航コスト低減につながる技術を訴求するなど商品力を高めるしかない」&...
ヴァレオのナイルス買収は不安要素の解消につながるほか、ヴァレオの購買網を活用することで車載スイッチなどナイルス製部品のコスト競争力強化も期待できるため“渡りに船”だったに違いない。ヴァレオにとってはナ...
主力の電装品では、新興国メーカーがコスト競争力を強みに、シェアを拡大することも予想される。... だが、競争環境が変われば、別の能力が必要となる」 ―国内従業員半減の方針を打ち出しま...
トヨタグループは東北地域を価格競争の厳しい小型車の供給拠点と位置付けている。トヨタ東北は主力の駆動系や足回りの基幹部品で「革新的な原価低減」(杉山社長)を図り、トヨタが小型車競争で生き...
造船大手では“コストのドル化”を進めるべく、資材の海外調達比率を引き上げようとしている。... 神林伸光川崎重工業常務は「日本円と韓国ウォンは1対10で競争力が拮抗(きっこう)する」と...
取引先からの受注、出荷にいたる期間を短縮し、コスト競争力の強化につなげる。 ... 今後、厳しさを増すグローバル競争環境下では、生産効率の一層の向上が不可欠と判断。
受注量自体は09年を底に回復してきているものの、稼働率を上げたい韓国や中国の造船メーカーによる価格競争が激化。コスト低減要求は当然ながら鋼材にも押し寄せており、韓国の造船メーカーでも中国製鋼材の採用が...
インド製の部品を8割以上使用し、コストを2―3割引き下げた低コストトラックに、アンドレアス・レンシュラー取締役商用車部門総責任者は胸を張った。 ... 自信を持って適切な時期に、適切...
一転して反動減に見舞われる各メーカーは、これまで以上に競争力が問われる。 ... これら高付加価値化を狙った開発競争で先んじることはもちろん必要だ。しかし世界の主戦場が中国など新興国に移り、さ...
現地部品を8割以上活用し、コストを2―3割引き下げた「あらゆる面でインド国産トラック」(同)だ。 ... ボルボ傘下のUDトラックスが参画し、UDが開発したディーゼル...
コスト競争力の強化が狙いだ。 ... 【インタビュー/タイ工業相 チャイウット・バンナワット氏】 ―労働力不足への懸念が高まっ...
菅原社長は「3社すべてが絡むことで、品質、コスト、納期の面で最大限にメリットを発揮できる」と強調しており、金型の製造と加工設備のメンテナンス、さらに部品の大量生産までを連動した受注形態の拡大に取り組ん...
