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記事検索結果
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その直後のリーマン・ショックによる不景気で苦境を味わいつつも、自分なりの戦略を模索して打ち立て、会社を成長軌道に乗せていく。 ... 同年10月期の決算を何とか乗...
2000年代は中国の経済成長を受けて資源・エネルギー輸送を中心に好業績を謳歌(おうか)していたが、リーマン・ショック後の市況の悪化と船腹の供給過剰によって長く海運不況の時代が続いた。
プロペラの形状を変えたり、ビッグデータ(大量データ)を使って最適な航路を確立したり、風力を使う補助推進システム『シーウイング』など、技術を徹底的に磨いて極めたい」 【...
2008年のリーマン・ショック以降、長く海運不況が続き、歴代経営者を悩ませたが、コロナ禍で経営環境は一変した。
商工中金を巡っては、2006年に小泉純一郎政権の政策金融改革の一環で完全民営化する方針が決まったが、リーマン・ショックや東日本大震災の影響で2度延期。
また経営企画部門も長く、若手から役員まで計13年で3度の中期経営計画策定やリーマン・ショックへの対応、黎明期の不動産証券化などにも取り組んだ。
リーマン・ショック後のような、ひどい落ち込みにはならないだろうが」 ―半導体不足は続いていますか。
ただリーマン・ショックなど経済環境を受けて見送る年もあり、コロナ禍以降では20年度上期も実施しなかった。
航空需要が5億人だった1973年のオイルショック、82年のイラン・イラク戦争、91年の湾岸戦争、01年の米国同時多発テロ、08年のリーマン・ショックなど周期的に需要の激減があった。
自動車産業の集積地にある田原工場では総額1600億円程度を投じ09年に圧延工場、10年に製鋼工場などが稼働したが、リーマン・ショックなどに直面。
「我々メッキ業を取り巻く環境は(2008年の)リーマン・ショックの時以上に厳しい」と指摘するのは、東新工業(横浜市金沢区)社長で神奈川県メッキ工業組...
ただ、その後のリーマン・ショックで日本勢は市場から撤退を余儀なくされました。
