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記事検索結果
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エアバッグの品質問題が本格化してからまもなく3年。漂流するタカタ問題に対し、政府関係者は「せっかくのチャンスを逃す気か」といらだちを隠さない。... タカタの足元の資金繰りに問題はなく、法的整理を軸に...
他の3者と同等の権限を持ち、立ち上げ時に品質に問題があればプロジェクトを中断することもできる。... 発売後に品質問題が起こることを考えれば「長期的には会社にポジティブに効いてくる」(同...
為替感応度を下げるために世界中に工場を構えて販売台数の規模を追い、個性的な車づくりで高い利益を出し続けていくこれまでのビジネスモデルが崩れてしまうほうが問題だ」 ―世界販売が16年度...
自動車販売台数は米国を中心に伸長するが、為替が円高に進行していることやタカタ製エアバッグの品質問題関連費用が重荷になる。
だが、中国生産の車を世界中で売るとなると、今はまだ品質面などでユーザーの抵抗がある。... ディーゼルエンジンが軽油の品質問題から投入できない中国で、市場の開拓者としての役割を担う。
「一時は品質問題などで元気をなくしていた時期もあったが、お客さまに喜ばれる商品作りを続ければ元気な組織になっていく」。
「品質・コスト・納期、すべて金型が決め手になる」(生産本部の矢野和彦本地製造部長)。... 繰り返し熱衝撃を受けて型表面や内部の冷却水の管にクラックが発生し品質問題になりやすい。
タカタ製エアバッグの品質問題関連費用として下期に追加で300億円を計上するためで、経常利益は同100億円減の4100億円、当期純利益も同80億円減の2850億円にそれぞれ修正した。
国内工場に分散していた開発機能を集約し情報共有や製品開発の効率化、品質向上につなげる。... 暗黙知を深く解明し、日本と同品質の部品を世界へ供給する。... 同社は海外に約20拠点を持つが、これまで品...
足元では消費増税の延期や三菱自動車の不正問題で環境が変化するが「ホンダの受注動向は読み通り来ていて現時点で計画の修正は考えていない」とし2016年度に68万5000台とする販売計画に変更はないとした。...
2016年3月期業績の悪化要因となったタカタ製エアバッグの欠陥問題について質問が出たほか、三菱自動車の燃費不正問題に絡み、燃費の検証プロセスを丁寧に説明する場面もあった。 ... 燃...
三菱自動車が燃費不正問題に揺れる中でスズキも不正が発覚。... スズキは昨年、過去最多のリコール件数となった品質問題を引き起こしたが、今回の不正に手を染める環境が醸成されたのもこうした組織体質が背景に...
それは徹底した顧客指向、品質第一主義である。同社は品質問題で危機感を抱いたことがある。 ... 会社の永続的発展の王道は品質」と語る。
■「なくてはならない会社」を目指す■ 第4の実践企業の例として、2014年に日本品質奨励賞のTQM奨励賞を受賞したオージー技研を取り上げる。... 同社は、「顧客にとってなくてはなら...
タカタのエアバッグ問題も利益の足を引っ張った。... 一方、営業減益だったホンダはタカタ製エアバッグの品質問題の影響を大きく受けた。... 日産とマツダもタカタ問題による品質関連補償費用を特別損失に計...
品質問題に起因する工程見直しや現地ストライキなど不運が重なり、約3年遅れで15年夏に初号機の商用運転開始にこぎ着けたが「MHPS最大の難工事」(関係筋)といわれ「三菱重工にとって客船よ...
当期純利益はタカタ製エアバッグの品質問題で製品保証引当金繰入額407億円を特別損失として計上したことなどにより前期比15・4%減の1344億円と減益だった。
