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記事検索結果
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造船や海運、環境、エネルギー分野の新規技術に投資する。... ツネイシパートナーズはこれまで、振動や騒音を電気エネルギーに変換し発電する技術を開発した慶応義塾大学発ベンチャーの音力発電(神奈川...
旋回減速時に発生するエネルギーを電気エネルギーとして蓄電し、旋回駆動時に旋回電動モーターを活用することで燃費を従来のハイブリッド機に比べ約15%、従来の標準機に比べ約30%低減した。
京セラが発売する産業用パネルには、太陽光を電気エネルギーに変える変換効率が高水準の17・8%の太陽電池セル「ガイナ」を採用する。
東京大学大学院工学系研究科機械工学専攻の鈴木雄二教授、オムロン、旭硝子など6者は18日までに、半永久的に電荷を保持できる絶縁体(エレクトレット)を用いて微弱な振動を電気エネルギーに変換...
光触媒のメカニズムは太陽電池と同じであり、光を当てて作られる電気エネルギーを電気としてそのまま取り出すか化学反応に使うかの違いしかない。... 【メンテフリー】 光触媒は電気を必要と...
水素と空気中の酸素を化学反応させて電気エネルギーを得るFCVは、ガソリンエンジンに比べてエネルギー効率が高く、排出するのは水だけだ。同じゼロエミッション車の電気自動車(EV)より航続距...
電気エネルギーではなく、油圧エネルギーを活用したハイブリッドシステムを搭載する。旋回停止時のエネルギーを吸収し、油圧エネルギーとして蓄えて旋回加速時に放出、旋回駆動に再利用する。
ソレノイドは電磁力を利用し、電気エネルギーを機械的直線運動などに変換する機構部品。... 入子社長は「ソレノイドバルブのユニット製品を量産するほか、電気自動車(EV)向けの需要を掘り起...
アツミテック(浜松市中区、中島和美社長、053・438・6711)は、自動車やオートバイの排ガスから電気エネルギーを効率的に取り出す発電システムを開発した。 排ガス中...
スイッチを押すことで生まれる力学エネルギーをコイルと磁束で電気エネルギーに変換して送信に使うため、送信側に電池や電源が不要。
電気をためる蓄電デバイスの分野でも激しい開発競争が繰り広げられている。 ... キャパシターは電気の充電と放電を繰り返す蓄電装置で、これまでは携帯電話やパソコンが主な需要先だった。....
ただ水素と空気中の酸素を化学反応させて電気エネルギーを得るFCVの普及には、水素スタンドの設置などインフラ整備を中心とする課題の解決が必要となる。... 新エネルギー・産業技術総合開発機構(N...
ドイツの総合化学大手であるBASFが独ダイムラーと共同開発した次世代電気自動車(EV)のコンセプトカー「スマート・フォービジョン」が注目を集めている。... 黒い自動車の場合、カーボン...
燃料電池は水素を供給して空気中の酸素を使って電気をつくる「発電装置」。水素と酸素の化学反応で直接電気エネルギーに変換するため、損失が非常に小さく、小型化が可能なシステムであることから、自立型電源として...
「FCVは電気自動車(EV)を補完する次のステップになる」(山下光彦日産副社長)。水素と空気中の酸素を化学反応させて電気エネルギーを得るFCVは、ガソリンエンジンに比べ...
