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記事検索結果
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加えて今後の欧州燃費規制強化に対応するために「(マツダが得意とする)内燃機関の強化だけで対応できる部分もあるが、排ガス規制を同時にクリアしようとすると電動化しないと厳しい」(相...
最高燃費は1リットルあたり37・2キロメートルで競合となるトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「アクア」を超える。最量販グレードの燃費は同34・0キロメートル。
益子修会長兼社長が燃費不正や提携の経緯を説明し、改めて謝罪した。... 「燃費不正問題でご迷惑をお掛けし、心よりおわび申し上げます」。... 一方、燃費不正問題で揺れた水島製作所(岡山県倉敷市...
燃費データ不正問題で一時販売を停止していた三菱自は同1・4%増と伸び、一方同車から軽の供給を受ける日産は同12・7%減。
国土交通省と経済産業省は10月31日、乗用車の排出ガスと燃費算定試験法において、道路運送車両の保安基準の細目告示を一部改正し、国際基準「WLTP」を導入すると発表した。... WLTPによる燃費試験は...
池谷光司三菱自副社長は燃費不正問題の影響で17年3月期連結業績は当期赤字を見込むが、「シナジーを早期に取り込んでV字回復を図る」と来期に向け意気込みを示した。 ... 営業損益は円高...
効率性の高い油圧システム「HIOS IIIB」を搭載し、従来機と同等の作業量を確保しながら燃費を3―6%減らした。
コマツ 中型油圧ショベル4機種を発売した。機体の稼働状況に合わせた制御機能により、燃料消費量を従来機に比べて5%低減した。任意に設定したアイドリング時間に基づき、エンジンを自動的に停止...
労働需給の逼迫(ひっぱく)という懸念材料があるものの、金属製品や輸送用機械では、自動車の燃費不正問題や熊本地震による押し下げ影響が徐々に弱まり、状況が回復しているとみられる。 ...
JSRは低燃費タイヤの需要拡大を受け、接地面(トレッド)に使う溶液重合スチレンブタジエンゴム(S―SBR)市場を深耕する。... 【燃費改善に寄与】 ...
日産にとっての勢力拡大の意味も大きいが、まずは三菱自が燃費不正問題で失った信頼の回復を最優先すべきだ。 三菱自は2000年と04年のリコール隠し問題に続く今回の燃費不正の発覚で、日産...
JATMAの倉田健児専務理事は「タイヤは安全走行に欠かせない部品だし、空気圧の管理状況では燃費に影響を及ぼす。
燃費不正問題の影響を受けた軽自動車は生産が伸び悩んでいるとの声が聞かれたが、中国メーカーの好調な需要を受けたスマートフォン向け電子部品・デバイスや、熊本地震による生産停止から挽回生産に転じた普通車の生...
カルロス・ゴーン社長は式典後、記者団に対しノートの燃費が「1リットル当たり37・2キロメートルとなり同じ車格で一番高い」と明らかにした。 ... ゴーン社長は「ノートは軽快な走りと燃...
住友ゴム工業は耐摩耗性を大幅に高めた低燃費タイヤ「エナセーブ ネクストII=写真」を11月1日に発売する。
