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米ボーイングは2029年までの新造民間航空機の市場規模が3兆6000億ドルに達するとした市場予測をまとめた。
川崎重工業、三菱重工業など国内機体メーカーを通じて米ボーイングの新型旅客機「787」や、「777」「737」などのアルミニウム部品、チタン部品を加工している。
名航は納入先の米ボーイングからの薦めで2006年にリーン生産方式を導入。... 現在、民間航空機では米ボーイング、カナダ・ボンバルディア、欧州エアバス向けの機体部品を製造する。06年にはボーイングの新...
新たに仏のエアバスを傘下に有するEADS、米ボーイングと炭素繊維の複合材料供給の長期契約を結んでおり、こうした供給が順調に進めば炭素繊維やプリプレグのもう一段の増産も視野に入ってくる。
すでに米ボーイングの旅客機「737」向け部品加工で導入しており、これを同「777」、カナダ・ボンバルディアの旅客機「グローバルエクスプレス」向けにも拡大する。
【必須条件に】 ナドキャップは米ボーイングや欧州のエアバス、英ロールス・ロイスなど航空機およびエンジンメーカーが管理する団体であるPRIが1990年から運用を開始した。
IHIが米ボーイングの新型旅客機「787」向けに米ゼネラル・エレクトリック(GE)などと共同開発した新型エンジン「GEnx」の4分の1スケール模型を出展するほか、三菱航空機が小型ジェッ...
米ボーイングの次世代中型旅客機「787」では主翼・胴体などでチタンなどの難削材が多く採用される。... ボーイング、エアバスという2大航空機メーカーや機体メーカーなどとの連携体制もしっかりと取れている...
防衛省の次期哨戒機「P―X」、米ボーイングの旅客機「747」「767」など軍需から民需まで広く採用されている。近年ではボーイングの次世代旅客機「787」のエンジン向けブレード加工も担った。
IHIは17日、米ボーイングが新型ジェットエンジン「GEnx=写真」を搭載した次世代の中型旅客機「787」の初飛行に成功したと発表した。... ボーイングが2009年12月に初飛行に成功したの...
米ボーイングなど海外大手メーカーからカットワイヤのサプライヤーとして認定されている世界でも指折りの存在だ。... 【4社から認定】 現在はボーイング、カナダのボンバルディア、米ゼネラル・エレク...
具体的な社名と受注額は明らかにしていないものの、最終的には米ボーイングの「787」と欧エアバスの「A350」向け機体の生産に使われる模様だ。
