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今回の追加設定に合わせ、Jewelaグレードにはドアミラーなどをシルバー加飾できる専用オプション限定の外板色として黄色など3色を追加した。

構造は、伝熱板の両側に区画を設けたプレートを取り付け、2枚の外板で挟みこんだもの。

外板色にブロンズマイカメタリックを新設定し、全9色にした。

乗用車1台あたりの使用量は250キログラムほどで車体の外板や骨格に使われる薄板に比べると少ない。

アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド(IHIMU、東京都港区、蔵原成実社長、03・3454・8815)は、船舶用外板の自動曲げ加工システム「IHIMU―α」の受注を欧米で始める。大型で...

外板や高張力鋼板の生産に不可欠な合金化溶融亜鉛メッキのラインを建設する。

JFEスチールは高張力鋼板(ハイテン)「ユニハイテン」が、スズキの新型「MRワゴン」のドア部分の外板に初採用された。ユニハイテンは自動車外板専用のハイテン材で、2005年に開発を終えて...

本社工場内に分散していた耐衝撃性、耐水性、耐温性などを評価する試験設備を集約するほか、車内外ランプ用の照度試験設備も増設する。... 豊田鉄工は自動車用外板プレス部品やセンターピラー、内装部品などで軽...

稼働13カ月でフル生産に、2年から2年半後には外板や高張力鋼板(ハイテン)といった最高級品の現地生産にこぎ着ける考え。

ミラーを外板色と同じにするなど、基準をクリアしつつ、北米販売車と同じような外観イメージを保った。

現在は溶融亜鉛メッキを施したハイテンを生産しており、生産能力は外板向けのメッキ鋼板と合わせて年間100万ショートトン。

エティオス向けに新たに外板ボディーのブランキング(打ち抜き)加工を手がける。

●金属系/国際大会優勝のマツダなど参戦 手による車体外板の成形を競う「自動車板金」は昨年、国内銀賞だった日産のほか、トヨタ、UDトラックス(旧日産ディーゼル工業&#...

外板色はラピスラズリマイカなど3色を追加し、全11色とした。

コマツが受注したのはスズキのインド生産販売子会社のマルチ・スズキ・インディア(ニューデリー)向け設備で、自動車外板パネルなどの加工に使われるタンデムプレスライン2ライン。

主翼や胴体の外板だけではなく、燃料タンクとしてより高品質な塗装が求められる主翼内部の塗装も手がける。

外板色はシルバーマイカメタリック、ベージュメタリックの2色を加え、全5色とした。

軽金属材料は用途に制約があるのが現状で、車体のボディーパネル(外板)などに使って軽量化を進めるには成形性の改善が不可欠とされる。今回開発した「アルミニウム合金板」「マグネシウム合金板」...

自動車用外板、高張力鋼板を含む溶融亜鉛メッキ鋼板を製造・販売する。

同社が生産するシムはガラス繊維強化プラスチック(GFRP)製で、けた(スパー)と外板(スキン)の接合部に使う。... 同社は板厚や穴位置を入力すれば自動...

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