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米テスラは充電ネットワークをてこ入れし、通常の待ち時間を半分に短縮する。競合が独自の強力な充電インフラ整備を進める中で、「モデル3」普及に合わせた取り組みを進める。...

ウィズは1時間当たり500平方メートルを清掃でき、最大3時間稼働する。... 充電時間は約5時間。

充電時間は約4時間10分で、1充電当たり走行距離は黒タイヤ仕様が98キロメートル(エコモード)、カラータイヤ仕様が92キロメートル(同)程度。

アイコス3は曲線のデザインを採用し、充電時間を従来モデルより40秒短縮した。... アイコス3はホルダーに側面から開閉するシステムを採用し、向きを気にせずに格納・充電できる。

CO2削減に有効なEVだが、電池容量や充電時間など課題は多い。だが、専用レーンを設けて充電しながら走れば、解決できる。

テスラの急速充電スタンド「スーパーチャージャー」での充電より速い計算だ。 ... 走行中に電池切れを起こす懸念を和らげるため、自動車メーカーの間ではEV充電時間の短縮を目指...

電池部材メーカーは能力増強による供給体制の確立とともに、技術力で走行距離や充電時間、安全性などへの貢献も期待されている。 ...

電気自動車(EV)の充電時間短縮などの課題をクリアする電池としてさまざまなメーカーが同電池に注目する中、日特陶は「酸化物の固体電解質を非焼結で固める」という特徴を打ち出し、競争を勝ち抜...

周囲に坂が多い、時間や体力の効率的な使い方など想定される理由はさまざま。 ... 航続距離が伸び、充電時間も短縮された。

EV急速充電時間も10分程度に短縮する。 研究開発とあわせ、充電インフラや系統電力との関係、資源リサイクルなどの社会システムの在り方を検討し、EV普及を支える。

骨伝導でボリューム調整 伊吹電子が電話音声拡聴器 (2018/6/14 中小企業・地域経済1)

バッテリー内蔵式で充電時間は約2時間半。

電気自動車(EV)の充電時間をめぐる課題などを解消できる次世代電池の実用化に向けて、既存電池で培った素材技術を総動員する。 ... 全固体電池の強みは急速充電性能。E...

【電子版】ホンダとGM、EV電池で協業 (2018/6/8 特集・広告)

従来製品に比べて高出力で軽く、充電時間が短い高性能なリチウムイオン二次電池を共同で開発する。

充電時間やステーション不足などの課題や、バッテリーの開発では「樹脂も入り込む余地がある」。

だが同社は、充電時間が短く航続距離がより長いモデル(約4万4000ドル)を希望した消費者に対する納車をより優先させた。

駆動用バッテリーの温度が高い状態で急速充電した場合、充電時間が長くなることを知らせる機能も採用した。

ただし、EVについては、電池資源の確保や充電時間の長さなどの課題も存在するのも事実。

「EVについては電池資源の確保や充電時間の長さなど課題も存在する。

同社は日系メーカーでは初めて最高出力120キロワットのEV用急速充電器を開発し、近く受注を始める。「充電時間を大幅に短縮できる」と利点をアピールする。 将来は新興国でもEVが利用され...

耐久性のある製品特性も採用のポイントになっているようだ」 ―電気自動車(EV)用の急速充電器など充電インフラの開発にも積極的です。 「充電時間の短縮...

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