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記事検索結果
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欧州勢が先行する技術で、ホンダが市販車として投入するのは14年末からだが、順次車種や発売地域を拡大し、中期的に100万台を超える規模を狙う。
14年3月期は円高修正など受注環境が改善しており、「現在のユーロの水準なら欧州勢に売り負けない」(宮永俊一三菱重工社長)など手応えを感じている企業が多い。
(池田勝敏) 【インドネシア/三菱ふそうを日野自 猛追】 インドネシアのトラック市場は日本勢が席巻している。... タイのピックア...
宮永俊一社長は「足元の競争環境は非常に厳しい」との認識を示す一方、シーメンスやアルストムなど欧州勢に対して「現在のユーロの水準なら絶対に売り負けない」と自信をみせた。
ダウンサイジングはもともと独フォルクスワーゲン(VW)やBMWなど欧州勢が積極的に採用しており、欧州ではディーゼルと並んで低燃費技術の主流。... 日系大手にとっても欧州や低コスト車が...
特にダウンサイジングで先行する欧州自動車メーカーからの受注拡大を狙う。... トヨタ自動車をはじめ日系メーカーが主力で、欧州勢との取引はまだ少なかった。欧州勢が得意とするダウンサイジング向けにマウント...
世界的に航空機需要が高まる中で、欧州債務危機を背景に資本不足に悩む欧米勢が失速。... 「航空会社の自社保有が難しくなるなか、欧州の銀行は資金を出しにくくなり、日本からのファイナンス、特にリースの比率...
【IP5で】 従来、特許庁は「5大特許庁(IP5)」である日本、米国、欧州、中国、韓国の枠組みで、特許制度と運用の国際調和を主導してきた。... IP5では5カ国地域...
邦銀など日本勢が航空金融事業で躍進している。... 資本不足が顕在化した欧州域内銀行は航空金融など非中核部門の縮小や撤退を余儀なくされ、相対的に資本余力のある日本勢がメーンプレーヤーの代役に躍り出た格...
―華南地域は日本勢と関係の深い場所ですね。 ... 為替の有利な欧州勢に受注が流れるのはつらい」 ―日本勢の強みは。 ... 機械がアジア勢より高価でも買っ...
沖縄県の尖閣諸島をめぐる日中関係の悪化で日本製品が売れなくなる以前から、欧州勢が中国市場で健闘していることは伝えられていた。 ... 中国、韓国勢との競合が激化す...
各社とも追従機能や白線逸脱防止機能なども含むため、自動ブレーキ単独ではないが、システム価格は三菱自が9万5000円、マツダが7万8000円、欧州勢は20万円前後もする。
テレスコ式で東南アジア地域に攻勢をかける欧州企業に対抗する。 ... 中国やインドでの販売も視野に入れ、テレスコ式に強い油圧機器大手ハイヴァー(オランダ)などの欧州勢...
