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説明会では、先行車追従走行時にエンジンの停止と駆動を自動で切り替え、燃費向上につなげる技術など、最新の先進運転支援システム(ADAS)を紹介した。日立オートモティブの川端敦常務最高技術...

先進国では燃費性能の向上など三菱ふそうの日本製車両を改良して投入し、販売の底上げを図る。

一番の対策が、ガソリン使用を極限まで減らした”超・低燃費車“の販売だ。

低燃費性能やグリップ性能、耐摩耗性能といった相反する性能を高次元で兼ね備えたタイヤの開発に活用する。 ... 低燃費性能とグリップ性能を維持しつつ、耐摩耗性能を2011年当時の同社製...

それでもMRJは先進技術や高い設計能力、日本のモノづくり力を生かし、優れた燃費性能と高い完成度を実現した。... (名古屋・杉本要) &...

新設計のプラットフォームにより軽量化し、操縦性や燃費を向上したことなどが評価された。JC08モード燃費はガソリン1リットル当たり37・0キロメートルを達成した。

16年に同国で導入予定の燃費規制にも適合し、「販売拡大を図れる」(川原専務)と自信を示す。

9月に発覚したディーゼル車の排ガス規制逃れに加え、今月には燃費偽装があったことも判明。

上位10車種のうちHVとHV設定車が5車種、軽自動車が5車種となり、燃費性能の高いHVと軽が上位を占める傾向が続いた。

可変容量ターボチャージャーが最適制御することで、パワー性能の維持と低燃費を両立した。

HV化により燃費と走りはじめの加速を向上できるという。

また、約2割の燃費向上にもつながる。

自動ブレーキなど車の安全装備の拡充が進む一方、低燃費への要求は高い。部品の軽量化が車の燃費性能を向上する上で重要になるなか、PSANは「虎の子」とも言える中核技術だった。

それにつれて搭載する部品点数が増える傾向にあり、環境配慮や燃費改善のためにも軽量化が課題となっている。

このほど加速と燃費の良さを両立したコンセプトモデルを開発した。... 次の燃費性能を備えたバランス型エンジンで、走りを犠牲にしない環境技術を実用化する。

エンジン再始動時の安定性と走行時の燃費向上を両立するテンショナーとして自動車メーカーに提案する。 ... これまでは、アイドリングストップ状態からの安定再始動に必要な強めの張力に設定...

CO2フリー“のゴミ収集を実現するとともに、標準的な中型のディーゼル車に比べ燃費効率で1・75倍、1キロワット時当たり1・3キロメートル程度の電費を目指す。 ... このためディーゼ...

これまで述べてきたことは、「産業用3Dプリンターの真価は、3Dプリンターだからこそ作れた部品・製品が生み出す燃費改善・歩留まり向上などのメリット『隠れたマネタイズシステム』を発揮することにある。......

空気抵抗を低減した新たなキャブ(運転席分)の採用やディーゼルエンジンの改良などで、燃費や安全性能を向上した。... 変速機の改良でより滑らかな発進を実現するなど燃費を向上し、「平成27...

高速走行時はボディー形状が変化し、空気抵抗を減らして燃費を改善させることも想定する。

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