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テストー 工業用燃焼炉、タービン、エンジンなど大型の燃焼機器向け排ガス分析計「テストー340」を5月6日に発売する。

燃焼しないで熱をつくれるため、産業界では二酸化炭素(CO2)排出量の削減策として利用が広まりつつある。... 燃焼工程がないヒートポンプはCO2排出量で、ボイラに対して圧倒的に優位にあ...

今後、排出ガス規制が一段と厳格化される中、同社はフィルター内にたまった黒煙を燃焼させるために風を送るブロワーの需要が拡大すると見ている。

コモンレールの噴射圧を高圧化すると、燃料がより霧状に拡散し、燃焼効率が向上。

坂口技研は一酸化炭素(CO)やアルコールの高精度測定が可能な接触燃焼式センサーを独自に開発。

煙道ガス(燃焼排気)のほとんどすべてを捕捉し、有効熱源に変換する。

プロパンなどの燃焼方式除害に比べ副産物、特にCO2発生が少ないメリットもある。

併せてVOCの燃焼装置と回収装置も導入した。

室温が設定室温に達すると、30分ごとに1度Cずつ設定室温を下げたり、燃焼を停止したりする「エコ運転機能」を備えた。

22グラムの軽量コンパクトサイズで、赤い脂肪燃焼ラインで1日の活動強度をグラフで見ることができる。

エンジンの燃焼効率を上げることなどで、積載量1・5トン級のディーゼル車の重量車モード燃費を軽油1リットル当たり1キロメートル向上し、同11キロメートルを実現。

同時に燃焼時に発生する排気が厨房内に拡散するのを防ぐ集中排気により温度上昇を抑える。

クリーンディーゼル車は現行エンジンの吸気ポートや燃焼室の形状、圧縮比などを一新。

小型は幅430ミリ×奥行き615ミリ×高さ695ミリメートルで、一次燃焼室と二次燃焼室で構成する。大型の二次燃焼室を設計変更し、燃焼効率を維持したまま、コンパクト化する。 ...

新開発エンジンはガソリン、ディーゼルともに理想の燃焼に近づけるためポンプ損失などを大幅に改善。

川重冷熱工業は31日、揮発性有機化合物(VOC)を大型貫流ボイラで完全燃焼処理するシステムを開発し、受注を始めたと発表した。... 開発したVOC燃焼システムはボイラにVOC処理のため...

始動時はガソリンを使い、ガソリン燃焼で発生する熱で同エタノールの温度を調整し、適温になると同エタノールに燃料を切り替える。

併せてエンジン自体の燃焼効率を高め、燃費を旧型に比べ約15%改善させた。 ... さらに、燃料噴射装置の噴射圧を高圧化したり燃焼室の形状を改良したりして、15年度重量車燃費基準を全車で...

各種サンルーフ、オープンカー用コンバーティブルルーフ、車載用燃焼式ヒーターなどを主力として、世界すべての完成車メーカーに供給している。

初年度の研究課題の一つとして「ガスエンジン燃焼過程の解明」が取り上げられた。ガスエンジンの高効率化、高出力化に必要な異常燃焼抑制技術の確立が研究の目的だ。 ... 冨田教授の研究室では元素の混...

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