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記事検索結果
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また、健全性の主要基準である「普通株等中核的自己資本(ティア1)比率」が、米税制改革の影響で約20ベーシスポイント(bp)低下するとの見通しを明らかにした。 &...
ボーイング向け主要構造部位の供給(ティア1=1次取引先)が中心の日本勢は、飛躍への針路をどう取るべきか。... 足元で大型機需要が落ち込む中、ティア1事業の収益性低下が顕在化し...
「プラットフォームを全て使うなら『ティア0・5』もしくはOEM(相手先ブランド)メーカーだ」 ―BツーBシステム事業の手応えは。
ティア2、3と呼ばれる2次、3次受注の中小育成も急ピッチで進む。... 複数のティア1企業は「自社だけで生産能力確保は厳しく、中小企業の協力が不可欠となってくる」とし、力をつけた企業の参入を期待する。...
部品はメキシコに進出している日系のティア1(1次サプライヤー)への供給が中心だが、今後は「北米市場への営業も強化したい」(佐藤靖取締役執行役員経営管理本部長)方針だ。&...
自動車メーカーに続き、ティア1(1次サプライヤー)やティア2(2次サプライヤー)クラスの大手自動車部品メーカーにも本格的に販売を進める。
伊藤忠商事は2017年8月22日、子会社ティア・エナジー(本社:カンザス州)を通じて、ピッツバーグ近郊のローレンス郡において、コンバインドサイクル式の天然ガス火力発電所・ヒッコ...
現在、組み立て治具のほか部品輸送用コンテナや製造設備などを展開、ティア1(1次サプライヤー)に納入し、航空機産業を陰で支える。 ... 日本飛行機への納入実績をテコに...
次の目標はティア1(1次下請け)での案件受注だ》 「ティア1案件の受注に全力を挙げ、次世代にバトンタッチするのが自分の使命。
傘下に収めた企業をグループ化し、共同開発や海外展開、技術者交流などを進め、ティア1(1次下請け)企業に成長させる」 【略歴】たかむら・のりやす&#...
ティア1(一次サプライヤー)やティア2(二次サプライヤー)などサプライチェーン各段階における荷主負担を軽減する付加価値の高いサービスを提供している。
現地メーカーを育成し、主にティア1(一次サプライヤー)向けに、現地生産委託を仲介するビジネスモデルを構築する。
帝人は自動車部品市場において、これまでの素材供給者から脱却し、ティア1(1次下請け会社)になるとの方針を鮮明にしている。
国内に競合はほとんどなく、芦田社長は「航空機を手がける全ての国内ティア1(1次部品)メーカーと直接取引できている」と胸を張る。
相手先が設計したものを自社で加工、提供する『ティア2ビジネス』をさらに強化し、成長拡大につなげていく」 《楽しみはドライブ。
