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「自動車業界は100年に1回の大変革期を迎え、我々が得意としてきた内燃機関の部品は数が減っていく。
「内燃機関部品の需要縮小を補うため、材料技術などを生かした多角化や付加価値の高い新規事業の育成が最大の命題」と話すのは、TPR執行役員の羽石和弘さん。
新興国を中心とした内燃機関車の増加や中古車向けの部品交換需要が根強いことから、国内生産体制の強化を決めた。
EU域内で2035年までに、ガソリン車やハイブリッド車(HV)など二酸化炭素(CO2)を排出する内燃機関車の新車販売を、事実上禁止する方針を固めた。
ルノーはガソリン車やハイブリッド車(HV)を含めた内燃機関事業の分離も計画。... 内燃機関事業の競争力確保と出口戦略を必死に模索している。
工作機械に限って言えば、内燃機関関連が減り、電気自動車(EV)関連が増えている」 ―JIMTOF出展製品・技術の目玉は。
「40年以降も規模や雇用を維持するには、30年までに内燃機関以外のビジネスを60%以上確保しなければならない」とし、新商品開発を強化する。
エンジン搭載車の縮小に伴う内燃機関部品の需要減を非エンジン領域の強化で補い、パワートレーン事業と多角化・新事業でバランスの取れた成長を目指す。 ... 同社の主力...
統合後はまず既存の内燃機関部品事業で競争力を高めて投資余力を確保し、新規事業に振り向ける方針だ。... 社内でも若手技術者を中心に『リケンの技術部門と早く交流したい』との声が出るなど、前向きな意見が多...
ホンダは40年代にすべての2輪車でカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現を掲げ、内燃機関の進化にも継続的に取り組みながら、環境戦略の主軸として2輪車の電動化を加速する。
電動化による内燃機関部品の需要減を見据え、既存事業での収益基盤強化や新規事業育成に向けシナジー発揮を狙う。... また、内燃機関部品で培った材料系の技術や精密加工、表面処理技術などを相互に補完すること...
(広島・青木俊次) マツダはこのほど、報道機関向けに市街地や高速道路など、日常使いを想定した試乗会を広島市内で開いた。... 電動化の移行期にあって内燃機関...
(江上佑美子) 「内燃機関の搭載車同様に電動車でも操る喜びを提供し、電動車ならではの価値も提供する」。... ただ2輪車については引き続き内燃機関も活用し、...
