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記事検索結果
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B787は機体の大幅軽量化で300席クラスの中型機ながら大型機並みの航続距離を誇り、燃費効率も2割向上した、低コストで環境にも優しい次世代機。
だが、二度の人身事故で14人の飛行士が死亡、5機製造された機体は当初1機で100回以上の飛行を見込んだが、1機の飛行回数はディスカバリー号の39回が最高。
ANAは自社が発注する機体のすべてを洗浄機能付きにする方針だ。... 機体の強度が増したことによって得られたメリットだ。 ... 【新路線に一役】 「ビジネスチャン...
787は機体に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を採用しており、三菱重工業、川崎重工業、富士重工業、東レが主要サプライヤーになっている。
各国ともステルス性を高める傾向にあるが、小さな機体ゆえ搭載すべき装備には限界がある。... ステルス性は機体の形状や塗装といった視覚面を工夫したり、赤外線を反射させたりすることで、相手からの発見を阻止...
今回は09年「パリ・エアショー」、10年「ファンボロー・エアショー」に続き3回目の取り組みで、海外の機体メーカーだけでなくエンジンや部品メーカーとの商談機会創出など受注獲得を目指す。 ...
X、Yの両軸を機体上部に配置する門型構造で、安定性と剛性を向上して高精度を確保した。... Y軸サドルの配置も工夫し、機体前部を円弧状にデザインした。
