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記事検索結果
3,467件中、155ページ目 3,081〜3,100件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.004秒)
ティア1の三菱重工や川重、富士重工業は787の機体開発・製造に35%の比率で参画。... 一つの機体に2基搭載するエンジンの内部には、推進力を得るためのブレード翼を500枚以上装着する。
二つの軸が干渉しないように動く仕組みと、羽根の傾きを制御して機体を安定させるリンク機構を開発し、2枚羽根と同等の安定飛行を可能にした。
US―2は競合相手になるカナダのボンバルディアの機体に比べ性能面では勝るが、価格面では劣る。... 機体サイズや搭載水量差を比較して、70億円だと十分に競争力があると見られる。 民間...
「いろいろな課題があったが、太陽電池パネルを張って効率的に飛行するために機体のサイズを中型にすることと軽量化を両立することが最も難しかった。
航空機の機体構成部品やエンジン部品加工、航空機生産用の工具や設備の個別受注を目指すほか、共同受注体を形成してユニットの一貫生産体制を構築する。
米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や欧州のエアバスの同「A350XWB」は機体重量の半分に採用している。... これをカバーしたのが、徹底的に空気抵抗を抑えた機体形状だった。
(編集委員・安久井健市) ボーイングは787の開発負担を軽減するため機体の70%をサプライヤーと共同開発している。ボーイングと直接取引するティア1は機体とエンジンを含め...
航空機の機体関連部品の加工などを手がける。燃料タンクと機体をつなげるフィッティング金具のほか、米ボーイングの旅客機「777」向け部品加工などの実績を持つ。
そのH2Aは初号機から9年を経て「機体のコスト削減は最終段階」(前村孝志技監・三菱重工業技師長)を迎え、宇宙航空研究開発機構(JAXA)と三菱重工は近くプロジェクトチー...
ウイングレットのほかにも機体末尾部を供給する。... 787は機体の約70%をサプライヤーと国際共同開発し、日本企業の参画比率は35%にのぼる。
