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多品種少量の材料や部品をタイムリーに国内の機体メーカーに納めている。 ... 第2、第3の柱がほしい」(同)と、外注を活用した機体部品生産の受注や、独自製品の開発にも...
【名古屋】岩戸工業(岐阜県各務原市、井納誠社長、058・383・8111)は2013年までに米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向け機体部品組み立て能力を増強する。
航空機市場をターゲットとし、アルミ合金を用いた外枠の補強骨組み(ストリンガー)など機体前後の曲線形状を効率的に加工する目的で開発した。
爆弾などを戦闘機から投下する時、空力にじゃまされて機体にぶつかったりする可能性があり、これを防ぐための方策を模索する。内装も相手には知られてはいけないため、機体の形状を工夫する必要もある。
ボーイングは787の開発費負担の軽減などを図るため、サプライヤーと機体の70%程度を共同開発・製造する形態をとっている。川崎重工業も機体メーカーの一員として787の開発・製造に参画しており、複...
このため専用ハンガーを新設し、これらの機体を整備、修理する体制を整える。 ... XC―2、AWACS、KC―767のいずれの機体も全長が約49メートル、全幅が約48メートル、高さが16メート...
航空機向けでは米ボーイングの旅客機の機体構造や装備品などの設計のほか、組み立て手順・計画の策定、治具の設計などの幅広い業務にも携わっており、「技術蓄積など得るものが大きい」(同)と笑顔...
787は機体の多くをサプライヤーと共同開発している。... ただ日本企業はA350、A380とも素材や内装などの供給にとどまっており、機体設計・製造には参画していない。
【民需から軍需まで】 オノプラント(栃木県上三川町、小野茂樹社長、0285・51・0787)は機体部品の加工を得意とする部品メーカー。
それぞれ機体重量の50%、22%に相当する。 ... 今期待されているのが、機体部分での採用拡大だ。次世代旅客機では機体材料としてCFRPが多用される。
日本の部品メーカーが米ボーイングや欧州のエアバスに納入するエンジンの周辺部品や機体部品、タービンブレードなどの加工を受注している。
加工室内や機体鋳物内部、切削液、モーターなど各部の温度表示やエアー消費量、消費電力といった微小な変位の要因となる十数項目のデータを一覧表示した。
