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記事検索結果
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一回の充電時間は40分、航続距離は400キロメートルと、一回の充電で走れる距離は2010年発売の初代リーフの倍となった。... 充電時間、航続距離を抜本的に改善するためには、トヨタが力を入れる全固体電...
充電設備の不足や航続距離の短さ、電池価格の高さなどEVには課題がまだ多い。... エネルギー密度や安全性が高く、航続距離の不足や充電時間の長さなどEVの課題を一気に解決する可能性がある。
一方で航続距離や充電時間などの問題からエンジンを搭載するHVやPHVが一定程度残るとみており、部品を含めた生産の現地化を進める。
日本で普及している出力20キロワット、30キロワットの急速充電器と比べ、充電時間を半減できるという。... 日本では現在、約7100基の急速充電器が公共に設置されており、今後も公共利用向け急速充電器の...
経済産業省が消費者のEV購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の3項目の回答が合計26%に達し、車両価格...
コードレスタイプで、リチウムイオン電池を搭載したことで、繰り返し充電して使用できる。... 使用可能時間と充電時間はそれぞれ約3時間で、約500回の充電が可能。電源アダプターと充電用USBケーブルを付...
連続運転時間を従来製品比で最大10分延長した。... リチウムイオン電池を搭載し、充電時間は約3時間半。 ... またバッテリーの制御を最適化し、運転時間を延ばした。 ...
プラグインハイブリッド車(PHV)や蓄電池などを情報通信技術(ICT)で連携、PHVの充電時間や蓄電池の充放電の制御で需要調整する。
充電時間は約半分の2時間以内、電池寿命は約4倍となり、ヤマト運輸に採用された。... 充電時間の短縮により、休憩や積み込み時間内で追加充電がしやすく、電池寿命の向上でメンテナンスを減らせるため集配業務...
代表製品はフォークリフトなど産業用電動車向け高速充電器。充電時間は容量によって3―8時間の短縮が可能だ。 今後の課題は16年に発売した電圧可変充電器の拡販で、取引のなかった自動車整備...
開催は、急速充電規格「CHAdeMO(チャデモ)」の普及を加速させ、規格のデファクトスタンダードとなるのが狙い。 ... 「高出力充電器」は、最大電流出力125アンぺ...
福岡に充電施設を開設したテスラモーターズジャパン。... EV普及に不可欠な充電インフラ。その充電時間に買い物や食事を楽しむことも考えられる。
また豊田織機は車載充電器も新型プリウスPHVに採用された。車載電池への充電性能を高め、旧モデルに比べ電池容量が約2倍に増えたのに対し、200ボルトでの満充電時間を旧型比1・6倍に抑えた。
スマホなどのバッテリーは電池の大容量化や急速充電への対応などが進んでいるが、高電流への対応により充電時間の短縮につながるという。
残りの25%は短い航続距離と長い充電時間をネックに感じて、わからないと答えたユーザーだ。
充電時間が短い点などを訴求し、東南アジア市場を深耕する。 ... 再生エネルギーは充電のタイミングが限られるため、充電時間の短縮が焦点となる。ウルトラバッテリーは大幅に電力を消費した...
