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水素は内燃機関の新たな燃料として注目される。... 電気自動車(EV)に伴う主力内燃機関部品の需要縮小に備え、リケンは水素エンジンを新事業の一つに位置付ける。
(西沢亮) 日産は9月初旬、山あいの道が多い埼玉県長瀞町で報道機関向けに試乗会を開いた。... 容量の小さい電池をうまく使いながら、エンジンの作動...
開発や生産でシナジーを創出し、既存の内燃機関部品事業で海外市場を攻めて世界シェアを拡大。... もともと、高い性能を誇る日本のエンジンとそれを支える内燃機関部品メーカーは海外でも評価が高い。... 現...
そのうちエンジンやトランスミッションといった内燃機関車の部品の加工向けの需要が、EVシフトでモーターやバッテリーのケースなどに置き換わっていくと見られる。
内燃機関を活用したカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向けて自動車メーカーなどとの連携を進め、実用化を目指す。
主力の自動車用伝動ベルトは内燃機関向けだが、自動車の電動化の進展で将来的な市場縮小は避けられず、投資家の期待は低下気味。
欧州連合は2035年までに内燃機関で動く乗用車の新車販売を事実上禁止する方向だ。... 高速道路アウトバーンの走行車線に電車に使う架線を設置し、内燃機関とモーターを備えた、パンタグラフ付きハイブリッド...
同社は主力の内燃機関向け製品に頼らない事業構造へ転換中。... 同社は30年代半ばをピークに、エンジン点火プラグなど内燃機関向け製品の販売が減少すると予測する。
だが、電気自動車(EV)化が加速、内燃機関(ICE)車向け軸受需要が減る市場環境などを踏まえると、当時の姿に戻ることはない。
既存事業を強化する一方で両社は内燃機関の縮小を見据え、新たな柱の早期実現を目指す。... 一方で、前川リケン社長は「電気自動車(EV)化の流れがこのまま進むかどうかは冷静に見ないといけ...
「天然ガスと重油を燃やせる『デュアルフューエル機関』を2021年に製品化し100台受注できた」と明かすのは、ダイハツディーゼル社長の堀田佳伸さん。 ... 「内燃...
また再生可能エネルギー由来の燃料への対応も進めており、内燃機関存続に向けた開発にも全包囲で取り組む」 【記者の目/迅速な技術提案、成長を左右】 ...
「30年には内燃機関(ICE)車の販売を止め、40年までに全ての乗用車をEVにする明確なプランがある。
