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記事検索結果
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要望に応じ「ティア3」と呼ぶスタンダード仕様、クラウド専用の高集積・高電源容量仕様を用意した。また金融情報システムセンター(FISC)安全対策基準に準拠した「ティア4」仕様のサーバー室...
顧客対応を一元化 【京都】京セラは4月中に、自動車1次部品メーカー(ティア1)と将来に向けた共同開発を促進するため技術者の専任部隊を立ち上げる。... これまで事業部...
引っ張り強度1180メガパスカルハイテン用レベラーではティア1(1次下請け)向けで5台の納入実績がある。
同プロジェクトの今関隆志サブプロジェクトディレクターは「ティア2(2次取引先)以下の中小企業が多く、技術開発でいかに力をつけられるかがカギを握る」とこれからの産業振興に必要な条件を分析...
17年に生産が始まる新型旅客機777Xでは初のティア1(1次下請け)として契約も結び、技術者同士の直接のやりとりも増えている。
現状、具体的な案件はないが、課題をクリアするための手段の一つとして、M&A(合併・買収)は必要になるだろう」 【記者の目/国内外で営業体制強化】&#...
航空宇宙産業は航空機メーカーを頂点とするピラミッド構造であり、「ティア1」「ティア2」といった企業や中堅・中小企業が航空機メーカーを支える。
いまは国産小型旅客機「MRJ」に注目が集まりがちだが、同社の航空機部門を支えるのは、米ボーイングなど欧米企業向けに機体部品などを供給する「ティア1」(1次下請け)事業である。 ...
そのかたわらでティア3(3次取引先)として、ボーイング製航空機やロケット用補助タンクの部品なども請け負っていた。
ティア1(1次部品メーカー)の収益をティア2、ティア3へとどう還元していくかは、個々の企業や系列の判断になる。
「さまざまな製品を持つ総合力を生かし、ティア1(1次取引先)としての事業を拡大する。ただ、その一方で個々のティア2(2次取引先)としての事業もきっちりと伸ばさなければな...
IHIは26日、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)生産設備を手がける、伊キャノン(ミラノ)と提携し、日本、アジア地域の自動車メーカーやティア1サプライヤー向けにHP―...
独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題については、「VW本体とティア1向けを含めて売上高の1・5%程度なので大きな影響はない」(安形哲夫ジェイテクト社長)...
『カーオプトロニクス』と呼ぶ光学を活用した次世代システムの分野で、1次部品メーカー(ティア1)としての取引拡大を狙う。
三井造船の100%出資会社である三井造船マシナリー・サービス(東京都千代田区)は、4次排ガス規制(ティア4)対応ディーゼルエンジンを搭載した非常用発電機(...
ティア1の地場調達比率を高めることで、部品の余剰在庫や輸送費、リードタイムを削減するのが狙い。日産は完成車工場とティア1の“近接化”をグループ全体で進めており、これからもう一歩踏み込みティア1の近隣調...
