- トップ
- 検索結果
記事検索結果
502件中、18ページ目 341〜360件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.009秒)
米国ではグーグルがレベル4―5で商用化を始め、公道の実証実験を進めるなどIT勢が躍進する。... 海外に目を向ければ米グーグル系の自動運転開発会社ウェイモがレベル4以上の技術を使い、安全のための同乗者...
緊急時にドライバーが運転する「レベル3」、限定された領域で運転手の操作が不要な「レベル4」の自動運転技術を装備した試験車両を開発。... 一方、レベル4以上の自動運転技術は、日米欧中で20年からカーシ...
トレーラーなどの大型車両の複輪タイヤを幅広の1本に置き換えて、車軸1本に対し従来の4本から2本に減らす試みだ。... 限定された領域で運転手の操作が不要となる自動運転の「レベル4」を想定し、群馬大次世...
UDトラックスが日本通運などと組み、大型トラックで限られた区域を無人で走る自動運転「レベル4」の実証実験を8月に実施する。... 三菱ふそうはレベル2での安全機能を拡充しつつ、レベル4の早期実用化を目...
UDトラックスは8月に、日本通運やホクレン農業協同組合連合会と限られた区域を無人で走る自動運転「レベル4」の大型トラックの実証実験を北海道で実施する。大型トラックを使うレベル4の実証実験は国内で初めて...
IdriverplusはSAEレベル4の自律走行車のほか、先進運転支援システム(ADAS)も開発している。
仏自動車部品大手フォルシアの第4事業部門「フォルシアクラリオンエレクトロニクス(FCE)」は8日、低速先進運転支援システム(ADAS)による自動遠隔出庫システムを開発し...
鹿児島、熊本、宮崎、愛媛の4県には避難指示・避難勧告が出された。今年から導入された5段階の大雨警戒レベルのうち、2番目に高い「レベル4」。企業活動への目立った被害は報告されていないものの、梅雨前線は4...
警戒レベル1~2は気象庁が発表する防災気象情報、警戒レベル3~5は市町村が発令する避難情報に付記して伝えられる。... 居住者は前段階である警戒レベル3と4が発令された段階で避難す...
国土交通省は26日、2020年に限定地域での実現を目指している無人自動運転移動サービス(レベル4)について、実施主体となるバス・タクシー事業者向けのガイドライン(指針)...
「自動運転に関して量産型では現在、緊急時以外はシステムが運転する『レベル3』にまで対応している。研究開発では、限定領域で運転手の操作が不要となる『レベル4』に引き上げる。市内で走るタクシーは走る領域が...
すでに日産はディー・エヌ・エー(DeNA)と、ウェイモは欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)などと自動運転領域で協業しているが、今回は自動運転レベル...
ライダー自体は自動運転のレベル4や完全自動運転のレベル5を実現するためには欠かせないセンサーとされている。だが、自動運転のレベル3以上の普及はまだ時間がかかる見通し。
米アディエントは、限定された領域で運転手の操作が不要となる「レベル4」と運転手が不要な完全自動運転「レベル5」向けのシートシステムのコンセプトモデルを開発した。... アディエント...
秋にマッピングを終え、19年度中にレベル3で3―4日程度走る。20年度は1カ月程度、レベル4での走行を予定している。... 18年にはレベル4相当で自動運転の電気自動車(EV)バスの実...
自動車では自動運転レベル4以上に対応することから5G通信の搭載が進む。欧州の高級車を中心に採用が始まり、自動運転のレベルが上がるのに伴って需要は増加するとしている。 ... 今後、コ...
政府は自動化のレベルのうち、緊急時は手動運転に切り替える「レベル3」を、2020年をめどに高速道路上で実用化することを目指している。また同時期までに過疎地など限定地域で、運転手を必要としない「レベル4...
その姿勢が鮮明になったのは、4月に発表した電動車の特許開放だ。... 19年半ばには限定領域での運転操作が原則不要な「レベル4」の自動運転車を量産する計画。... 4月、電動車両開発で奇点汽車と、燃料...
