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ただ安価で採用実績が豊富な鉛蓄電池の性能向上が進み、発火などの懸念があるLIBも安全性が改善されつつある。

事故調査委員会(田村昌三委員長=東京大学名誉教授)が同日発表した最終報告によると、熱交換器内部に爆発威力が大きい物質が生成され、ふたを開けた際の何らかの衝撃が発火原因となった、...

化学プラントのマイクロ波加熱は、放電による危険物の引火や局所加熱による発火が指摘されていた。

バッテリーパック部分の発火事故が国内外で3件発生。11年3月29日―5月11日の期間に製造された電池セルは微細な導電性異物が正極に付着している可能性があり、充放電を繰り返すと発火する可能性がある。

脱水不足の衣類投入や手入れ時などに、前面パネルと操作パネルの継ぎ目からしみ込んだ水分が制御基板のリレー部に滴下、浸入して発煙・発火する可能性がある。

価格は一般的なウレタン樹脂の倍以上するが、土木のほか自動車や航空機の軽量素材、発火リスクのあるリチウムイオンバッテリー周辺材料として付加価値を訴求。

酸化亜鉛素子が入った機能部の交換機能や発火防止機構は同社が業界に先駆けて導入した。

エリーパワー(東京都品川区、吉田博一社長、03・6431・9041)は、銃弾が貫通しても同社製大型リチウムイオン電池に発火や発煙が起きないことを試験で確認した(写真)。...

それが乾燥状態となり爆発感度が上昇、熱交換器上部カバーを開いた時に発火し、爆発したと解明した。発火源は開放時の衝撃や自然発火が考えられるという。

FAAとボーイングは2013年1月、米国の空港で同月発生した787型機のバッテリー発火事故を受け、共同調査チームを設置。... 昨年1月のバッテリー発火問題については、米運輸安全委員会(NTS...

国土交通省は11日、発火事故や線路異常の放置などトラブルが続くJR北海道に対し、5年間の常設監査体制を整え、初回の監査に入った。

国土交通省は11日、発火事故や線路異常の放置などトラブルが続くJR北海道に対し、5年間の常設監査体制を整え、初回の監査に入った。

埋蔵量が豊富で安価だが、水分を多く含み、自然発火性が高いことなどから、利用は限られている。

リチウムイオン蓄電池はくぎを刺しても発火しないというエリーパワー製のものを採用した。

シールに水蒸気を使うことで爆発要因となる電気的発火源をなくし、本質安全防爆構造の制御用電気部品などを採用した。

「揚げ物などは70度Cで発火することがある。

本体内部の配線が断線し、運転中に発煙・発火するおそれがあるため、5日から無償で点検・修理する。

一方で発火特性やコスト面で課題もある。

溶接のスパッタ(火玉)などによりウレタン断熱材が発火するリスクを抑える。

国土交通省は21日、発火事故や線路異常の放置などトラブルが続くJR北海道に対し、鉄道事業法に基づく業務改善命令とJR会社法に基づく監督命令を通知した。

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