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記事検索結果
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ADVAN V61は高級車向け旗艦ブランド「アドバン」シリーズのタイヤで、耐摩耗性やウェットグリップ性能などに優れているのが特徴。
表面の摩耗が進み、内部の変形部分が表に現れるとタイヤの性能が変わる。 ... ウェットグリップ性能の低下が起きる仕組みの解明に貢献。同製品は新素材の採用などで、2万キロメートル走行時...
独自技術でデザイン性と走行性能を両立。... 独自の材料配合と稲妻模様の縦溝でウェットグリップ性能も高めた。
タイヤの路面接地面積にかかる接地圧を解析し、圧力を均一分散することでウェットブレーキ性能を同社従来スポーツタイヤ比で7%向上し、制動距離を短縮した。... ウェットグリップ性能はラベリング制度...
環境性能の高い日本の技術・製品の需要は拡大し、日本勢の商機はさらに広がりそうだ。 ... 路面の抵抗を抑えて燃費改善に貢献するほか、耐摩耗性や雨天時の安全走行を実現するグリップ性能も...
国内タイヤラベリング制度で、同社従来品同様にウェットグリップ性能「b」グレードを確保し、転がり抵抗性能はワンランク上の「AA」グレードに高めた。
ブリヂストンの持つナノ構造を制御できる材料技術と花王の界面制御技術を組み合わせ、低燃費性能とウェットグリップ性能を両立させたタイヤを製造した。
東洋ゴム工業は10日、プレミアムタイヤブランド「プロクセス」シリーズに乗り心地と燃費性能を両立させた「C1Sスペックa」を追加し、12日に発売すると発表した。材料の配合技術などを駆使して、静粛性や高速...
S―SBRは特徴のある分子構造によりタイヤの省燃費性とグリップ性能を持たせながら耐摩耗性や操縦性を改善可能。... 省燃費タイヤは、タイヤの転がり抵抗とウェットグリップ性能を等級化するラベリング制度が...
独ランクセスはウェットグリップ性能が向上する自動車用タイヤ用ゴムを2015年はじめにも商業生産する。... 欧州タイヤラベリング制度のウェットグリップ性能で1等級改善に相当するという。 ...
【性能でも優位に】 技術力や販売面でも差別化を進める。... シンガポール工場で採用した生産法「連続重合」は、日系の競合他社が採用する「バッチ重合」に比べて分子量が高く、タイヤの省燃...
横浜ゴムは29日、低燃費性能とぬれた路面でのグリップ性能の両方で最高グレードを獲得した新低燃費タイヤ「BluEarth―1EF20(ブルーアース・ワン・イーエフ・ニーマル)」を7月から...
低燃費タイヤラベリング制度で定める転がり抵抗性能「A」、ウェットグリップ性能「c」を取得。ナノエナジーシリーズで培った材料基盤技術などを用い、同等グレードとなる同社従来品の「エコウォーカー」より低燃費...
同シリーズは低燃費タイヤの国内ラベリング制度で定める転がり抵抗性能で最上位等級を取得し、ウェットグリップ性能別で3種をラインアップする。欧州で11月から施行される乗用車用夏タイヤの環境法規制にも対応し...
低燃費タイヤの国内ラベリング制度で定める転がり抵抗性能と、ウェットグリップ性能の両基準で、最上位等級を達成した。... 東洋ゴムはすでに転がり抵抗性能が最上位等級で、ウェットグリップ性能が上から2番目...
低燃費タイヤのラベリング制度で、業界最高の転がり抵抗性能「AAA」を実現しつつ、ウェットグリップ性能は低燃費タイヤで主流の「c」にした。
ナノエナジーは、日本自動車タイヤ協会(JATMA)が業界自主基準で定める低燃費タイヤのラべリング制度のグレードで、転がり抵抗性能「AAA」ウェットグリップ性能「b」を両立した製品。相反...
