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クボタグループで、クランクケースなどエンジンの基幹部品を手がけるタイの鋳物製造拠点。

本社工場はマシニングセンター(MC)などの加工機を備え、2輪車用クランクケースやハンドルシート、船外機のプロペラなどの切削加工や表面処理、塗装などを手がける。

エンシュウ、電動車・医療分野を開拓 25年度売上高500億円 (2021/8/18 機械・ロボット・航空機2)

モーターやバッテリーのケース、モーターとギアを組み合わせたイーアクスルなどエンジン関連以外を開拓する。... これらの自社設備でピストンやボディーシリンダー、クランクケースなどのエンジン部品や駆動系部...

クボタ、鋳造部品工場を大改革 脱炭素・電動化加速 (2021/6/2 機械・ロボット・航空機2)

そのエンジンの骨格を形成するのがブロック状のクランクケースだ。... 敷地面積7万8592平方メートルの恩加島事業センターではクボタ機械製品の黒子であり、心臓部となるクランクケースなどを製造する。.....

農業機械や小型建設機械などのエンジン用の心臓部となるクランクケースといった鋳物製品を手がける。... 恩加島で扱う鋳物は約70%がディーゼルエンジン向けで約30%がトラクターのミッショ...

クボタ、エンジン増産 筑波に一貫生産ライン (2021/3/9 機械・ロボット・航空機2)

21年12月期中にエンジンの主要5部品であるクランクケース、シリンダーヘッド、クランクシャフト、コンロッド、カムシャフトの生産ラインを稼働させる。

サイドカバーやクランクケースカバーなどの各部に黒色を施すなど、洗練された配色を生かし若年層を中心とした幅広い年代に訴求する。

新エンジン「M177」はアルミニウム製のクランクケースとピストンを組み合わせ、軽さと強さを備えた。

ヘビーグレーメタリック―Uはシリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーを黒く塗装。

アルミ合金製のクランクケースを採用してエンジン単体の重量を従来比で26キログラム軽量化した。

エンジン「M177」は、アルミニウム製のクランクケースに鍛造アルミ製ピストンを組み合わせて軽量高強度を実現。

シリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーをブロンズ色に施し、高級感を高めた。

グループ会社のアイシン・エィ・ダブリュが自動変速機(AT)を国内で増産しているため、AT用のトランスミッションケースを生産して供給する。 ... AT用のトランスミッ...

クランクケースとシリンダーヘッドをアルミニウム製とし、軽量化した。

高精度が要求されるクランクケースやキャブレターは精密鋳造部材を高精度加工しており、技術の粋である模型用エンジンを展示する。

増産するのは、農業機械に搭載するディーゼルエンジン向けのクランクケースやシリンダーヘッドなど。

東京工業大学大学院理工学研究科教授の萩原一郎氏、同大学学術国際情報センター教授の青木尊之氏が基調講演するほか、本田技術研究所が「二輪車のクランクケース強度評価」、日産自動車が「圧型構造強度解析」につい...

同社は海外の調達体制を整備する一方、国内ではエンジン用クランクシャフトやクランクケースを外注から内製に切り替えるなどのコスト低減策を講じている。

10月までに基幹部品であるクランクケースやシリンダーヘッドの生産設備のほか、性能確認を行う運転ベンチを順次導入。

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