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GX・DXで新領域創造 存在感増す新興OEM モビリティー業界では、ソフトウエア定義車両(SDV)の標準化に向け、完成車メーカー(OEM&#...
商用車は8トン以下は30年までに20―30%、8トン超の大型車は20年代に5000台の電動車を先行導入する目標だ。... 23年度の乗用車の新車販売実績は、電動車が全体の53・2%とな...
欧米で鈍化している電気自動車(EV)シフトの先行き、内燃機関車の効率改善などに大きく左右される。 ... 国際エネルギー機関(IEA)も化石燃料の需要...
従来の内燃機関の自動車メーカーがEVへの移行をためらう一方で、異業種からの新興企業がEV市場に参入し、シェアを拡大している。 ... まず、EVは従来の内燃機関車と比べて技術的障壁が...
2028年までの中期経営計画で日本、中国を除くアジアで内燃機関車と電気自動車(EV)向けの車載空調関連製品拡大を目指す。
「今後の日本は少子高齢化、人口減少に加え、カーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応で電動車の普及が進む。一方で平成の約30年間に日本人の給料がほぼ変わらなかったこと...
「豊富な車種から価値観や生活スタイルに合ったものを選べるのが車」と持論を展開。「電気自動車(EV)か内燃機関車かの議論も同じ。... 競合がひしめく中でスバル車が選ばれるためにも「際立...
環境負荷低減や車の電動化の潮流を踏まえ、車の駆動部に使われる潤滑油の量は抑えられ低粘度化する傾向にある。... 内燃機関車のエンジンは一方向の回転が基本で、かつ回転し続けるためシールと金属シャフトの間...
NOKは従来、内燃機関車向けにエンジン内部のクランクシャフト回転時に金属同士の摩擦を減らす潤滑油を封止するオイルシールを供給してきた。... 内燃機関車のエンジンは、一方向の回転が基本で、かつ回転し続...
北米におけるHVの在庫日数は内燃機関車に比べ半分から3分の1程度であり「環境性能だけでなく魅力あるクルマとして認識されている」(宮崎副社長)と要因を語る。 ... 台...
合弁相手の長安汽車(重慶市)との協業で長安マツダが開発・製造する新エネルギー車(NEV)の第1弾となる。... EZ―6は電気自動車(EV)とプラグイン...
転換期の車産業、収益高める 日本精工は2027年3月期を最終年度とする5カ年中期経営計画でポートフォリオの改革を進めている。... 「その場合、内燃機関車(ICE)の...
LCVは荷物を多く積むため「今の電池性能・コストでは内燃機関に比べ航続距離で劣る」が、2025年にノルウェーで内燃機関車が販売禁止になることなどを受け車種の選択肢を増やした。
当社としては楽観的になるのではなく、エンジンやトランスミッション(変速機)がこれまで主要な特殊鋼の用途だったところを、EV向けの製品を開発・拡販するなど備えていきたい」 ...
e-POWERが狙うのは、モーターの駆動力や制動力を緻密に制御して、力強く滑らかな走行やドライバーの意図通りの走行などを実現し、従来の内燃機関車と違う「ワクワクする運転体験」を提供すること。....
独、内燃機関車「救済」難しく ドイツ政府と自動車業界は、欧州連合(EU)が乗用車向け合成燃料に関して厳しい条件を提案したことに強い衝撃を受けている...
「ホンダには2輪車事業があると伝えたい」と強調するのは、ホンダ執行役の藤村英司さん。... 2輪車は内燃機関車が伸びており、そこに電気自動車(EV)が加わる状況。「...
車重による接地部分のタイヤ形状の変化も含めて、AI技術を活用して分析し、タイヤの回転による空力を計算する。... EVの場合、内燃機関車でエネルギーロスの過半を占める熱損失がほとんどなくなる分、空気抵...
