小排気量化することで燃費と積載率を向上させることができる。エンジンの小型化はHVトラックにも有用だ。実際、日野自は17年発売の大型トラック「プロフィア」に搭載した排気量9リットルの新型ダウンサイズエン...

総排気量3・9リットルで、従来型の同7・5リットル6気筒エンジンと比べエンジン重量を約220キログラム軽量化した。... 車両総重量(GVW)8トン級ではトップクラスの積載量を確保した...

日野自動車は排気量13リットルから同9リットルに小型化したほか、三菱ふそうトラック・バスも小型化したモデルを追加した。... 各社がエンジンの小型化に注力するのは、小排気量化による燃費効率の向上や、省...

環境規制の高まりを背景に商用車で電気トラック化の流れが進む中、ディーゼルエンジンの小型化(ダウンサイズ)というもう一つの潮流が強まっている。... UDトラックスは2018年後半にも、...

ダウンサイズすることで、軽量化や低燃費化を図ることはできる。ただ、問題は小排気量化による動力性能だ。... 過給効率が大幅に向上し、小排気量化しながらも高出力・高トルクなエンジンにすることができた。&...

2015年11月にピックアップトラックを全面改良し、排気量を従来の2500―3000ccから1900ccに小排気量化した新型エンジンを搭載した。「燃費も稼げて、二酸化炭素排出量の規制にも対応できる」。...

GSFはRCFと同様、排気量5000cc自然吸気V型8気筒エンジンを採用した。... それを実現するにはエンジンを小排気量化するターボ車では難しい。低速トルクを持った上で高回転に引っ張っていく大排気量...

過去3年に比べて投資水準は下がるが、製造・検査の自動化や輸出戦略の見直し、老朽設備更新、品質管理の標準化など事業効率を高める部分に重点配分する。... また、ドイツや日本、タイ、中国、米国など主要拠点...

エンジンの排気量を小型化して燃費性能を高めつつ、過給器を使ってパワーを稼ぐ「過給ダウンサイジング」。... この流れに背を向けるかのように「大排気量化」を打ち出そうとしているのがマツダだ。... 一方...

小排気量化した新型ディーゼルエンジンの搭載などで、同じ車両総重量14トンクラスの同社従来車と比べ燃費性能を約5%向上。

排気量を小さくした新エンジンに過給器を搭載してダウンサイジングし、燃費性能を高める。... 排気量2500―3000ccの現行エンジンと比べ小排気量化した新エンジンに過給器を搭載。... 世界的に環境...

小排気量化した新型ディーゼルエンジンの搭載などで同じ車両総重量14トンクラスの同社従来車と比べ燃費性能を約5%向上。... 4気筒(排気量5100cc)の新型ディーゼルエンジン...

いすゞの長瀬吉夫部長は乗客の高齢化に伴う車内事故の増加を危惧する。... 同社の中型トラックは6気筒より4気筒エンジンの搭載量が多く、トラックとの量産効果も取り込む。 ... 小排気...

ディーゼルエンジンの小排気量化などにより同社従来車と比べ燃費性能を約2割向上。... 排気量5000cc級の新型エンジンに2段過給器を搭載。従来の排気量8000cc級エンジンと同等の動力性能を確保して...

新興国向け戦略車「IMV」などに順次搭載する排気量2400―2800ccエンジンで国内外で年間70万台規模で生産する。... 小排気量化しながらも加速性能は高め、排ガスはよりクリーンにした。... 一...

欧州車を中心に出力を落とさずに小排気量化する「ダウンサイジング」の傾向が強まる中、エンジンに搭載されるシリンダー数は減少する見通し。... 「トータルでピストンリングなどの需要はまだ伸びる見通し」&#...

ただ、新興国に適した二酸化炭素(CO2)排出量低減技術も必要だ。... 小型ガソリンエンジン技術をディーゼル化することで、自前で排気量1・5リットル前後のエンジンを開発している。......

また、排気過給器1基を取り付けた排気量1600ccガソリンエンジンと比較して、電動2ステージ過給器搭載エンジンでは、出力を維持したまま排気量を1200cc級へと下げられ、10%程度の燃費改善に...

A1は過給器を付けて小排気量化した1・0リットル直噴3気筒のダウンサイジングエンジンを初搭載したモデルを追加する。... Q3は排気量2・0リットルと2・5リットルのエンジンを改良し、出力と燃費性能を...

4月に一部改良して発売した小型車「ヴィッツ」は新開発した高熱効率・低燃費の排気量1300ccエンジンを搭載。... エンジンを小排気量化しつつターボチャージャー(過給器)で出力を補う低...