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記事検索結果
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非自動車で収益源 【名古屋】前田技研(愛知県岡崎市、前田達宏社長)は、廃棄物と樹脂を混ぜ合わせたサステナブル(持続可能)な独自材料を開発し、同材料を3...
5000人超の契約ドライバーを抱える同社のネットワークと豊田通商が持つ自動車関連の物流インフラを連携させて、医薬や食品分野などへと配送網を拡大する。... 医薬品や電子部品、食品など、さまざまな商品配...
機械・住宅など非自動車向け TPRは主力のピストンリング事業で培った高耐摩耗・低摩擦の表面処理技術を外販する。... 受託事業として機械部品や住宅・日用品といった非自動車分野を開拓す...
【展開】EV向け増産、タイ拠点拡充 三協立山が成長事業に位置付けるのが自動車分野だ。... そのうち自動車分野に150億円を充てる。 ... 加...
「部材として加工が進むほど、すり合わせが難しくなる」としつつ、「品質に厳しい自動車メーカー各社と取引があるのは、培われた技術力があってこそ」と冷静に分析する。 コロナ禍が明け、主力の...
主力の自動車部品以外の事業開拓の一環。... 2030年までに非自動車分野で年間売上高10億円を目指しており、水耕栽培事業で達成につなげる。 ... 関連の投資額は非公表。
回復基調にある自動車関連では相次ぐメーカー不正の発覚が先行きの懸念材料とされる。... 人手不足による労働力低下に加え、電気自動車化や非自動車分野への展開による実需減を想定させるものだ。
主力の自動車部品では電気自動車(EV)対応を含め付加価値の高い商品を提供。... このほか非自動車分野として、鉄道向けレール締結用バネや窓開閉装置などで受注を獲得。28年3月期には全売...
フォグランプブラケットやワイヤハーネスカバーなどの自動車部品に採用されているほか、オフィスチェアや食器など非自動車分野にも展開。
事業部は自動車内装品の「モビリティ事業部」と、建材や生活資材など非自動車領域の「インダストリー事業部」の二つ。... 課題の一つは非自動車分野の強化だ。同分野が売上高全体に占める割合は現状約15...
愛知製鋼は非自動車分野が伸び悩み売上高を下方修正したが、各利益段階は製品価格の引き上げなどにより上方修正した。... 各社の上方修正の背景にあるのは、自動車メーカーの生産増への期待だ。... 景気の減...
「主力となっている自動車部品が完成車メーカー各社の生産回復に伴い、業績をけん引した。... 会社の原動力は工場であり、それを現場の社員が動かしている」 ―非自動車分野とオリジナル製品...
同社の売上高はかつて自動車部品向けが全体の9割を占めていた。現在は自動車部品以外の仕事を拡大。非自動車分野向けは5割程度になっている。
経営資源を電動車向け部品に積極投入するほか、鉄道向けなど非自動車分野も強化する。... (名古屋・川口拓洋) 「電動化など自動車業界の変革期を発展のチャンスにするべく...
トヨタ自動車系の部品メーカーで、非自動車分野の新規事業が軌道に乗り始めている。... ファインシンターは自動車部品事業で培った粉末加工技術と、熱処理技術を応用した昆虫食事業の製品を拡充する。... B...
【名古屋】三ツ知は自動車用ファスナーや公共インフラなど向けで構成する締結部品事業で、非自動車分野の売上高比率を2024年に21年比20ポイント増の30%に引き上げる。半導体...
「大量生産の自動車部品向けで培った自動化技術を軸に、多品種生産にも守備範囲を広げる。... 今後増える電動化の自動車部品に対し、複数の加工機が必要なシャフトの切削工程を1台に集約した製品も参考出展する...
両社が得意とする自動車業界に加え、建設機械やベアリング業界など非自動車分野の拡販を狙う。 ... ホリベマシナリーは売上高の約8割を自動車向けが占め、共同開発をテコに非自動車分野を開...
ただ、自動車業界は電動化など変革期の渦中にあり、自動車以外の新たな需要への対応も重要と捉える。 ... 2021年4月には営業部門を自動車関連の「第1営業部」と非自動車分野の「第2営...
