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記事検索結果
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荷待ち解消、連携で技術確立 マテハン各社は物流の「2024年問題」への対応のため、自動化の技術開発や提案活動を加速させる。オークラ輸送機(兵庫県加古川市)は自律移動ロ...
建設業において残業規制がかかる2024年問題に「22年頃から準備をしてきた」のは、名工建設社長の松野篤二さん。 ... 24年の働き方改革関連法の適用開始には「ス...
利ざや確保へ上昇分精査 日本製鉄はドライバーの負荷軽減など物流2024年問題に対応し、顧客や商社などと物流改善策を推進する。森高弘副社長は同問題による物流費上昇について、日刊工業新聞...
配車デジタル化など検討 セメント各社も「2024年問題」の影響を見極めようとしている。... 実際、セメント業界で働くドライバーの平均年齢はこの10年で上昇。... ただ、ドライバー...
2024年問題などで物流費の増加も見込まれ、その上昇分も反映させたいが下げ圧力は消えない」とし、弱含みの展開を見据える。
物流の2024年問題を控え、トラック運送業を対象に労働時間削減と賃金維持両立の方策や取引先との運賃値上げ交渉の取り組みなどを紹介する。
「物流の『2024年問題』も含め、各地で直面する人手不足への対応のためにも進めねばならない。... 大いにチャレンジしてほしい」(編集委員・政年佐貴惠) *機...
内陸工場からの輸送懸念 セメント業界でも物流の「2024年問題」への対応が待ったなしだ。... この「1次輸送」はタンカーが中心で、24年問題の影響は限定的との見方が多い。... セ...
値上げは2022年6月契約分以来。 ... 「スクラップや電力コストの高止まり、2024年問題に伴う輸送費の上昇など、今後も構造的なコスト課題に直面している」&#...
運転に専門技術や資格が必要な緊締車の運転手不足の解決を図り、物流の「2024年問題」への対応を強化する。
物流・運送業界を中心に「2024年問題」を控え、ベテラン運転手の技能維持に加え、運転に不慣れな若年層の増加なども背景にある。... 20年に商品化した当初は、顧客企業のサーバーにソフトを導入し、社内ネ...
日本テトラパック(東京都港区)は、液体用紙容器向けなど包装資材の基本価格を2024年4月から従来比5―13%値上げする。... 加えて物流2024年問題で輸送費などの上昇や為替...
豊田章男会長(67、トヨタ自動車会長)の3期目の任期が終わる2024年5月を待たず、同1月に会長を交代する。... 豊田会長は「(トラックドライバーが不足する)2024...
12月に開発に着手し、2025年5月に稼働を予定する。「2024年問題」に伴い在庫2次配送拠点の需要が高まると見込み、鹿児島、宮崎、熊本各県への配送に適した広域物流拠点の開設を決めた。 ...
物流業界ではトラック運転手の残業規制が強化される「2024年問題」に向けて、物流施設の効率化が欠かせない。... 政府は物流の24年問題に対応するため、6月に「物流革新に向けた政策パッケージ」を取りま...
酒類・飲料メーカーが「物流の2024年問題」に対応するための課題解決にはいくつかのポイントがある。... 27年頃には60%に引き上げる計画だ。 ... 22年夏に大王製紙グ...
輸送力の低下が懸念される物流の「2024年問題」を見据え、安定的な輸送体制を構築していく。
