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【ベルリン=ロイター時事】ドイツ自動車大手BMWは、ミュンヘンの主要工場を電気自動車(EV)専用工場に転換するため、6億5000万ユーロ(7億1100万ドル)を...
また自動車メーカーなどと共同でバイオコークスを含むキュポラの新燃料開発にも取り組んでおり、50年度に向けてキュポラでの化石燃料の使用を限りなくゼロにすることを目指す。
流通業者は「主要顧客である自動車メーカーの製品戦略が定まっておらず、注文が減っている」と話す。... メーカーは価格を据え置いている。... 「電気自動車(EV)化に向けての自動車メー...
自動車メーカー各社は石川県能登地方で発生した地震の被災地で、販売店を通じた支援活動を始めている。 日産自動車は電気自動車(EV)「アリア」と「リーフ」を使った給電支援...
2023年は年間販売目標を達成できた中国自動車メーカーが全体の約3分の1にとどまった。... 気を吐いたのは電気自動車(EV)メーカー、理想汽車で、23年は当初目標...
米自動車メーカー、ゼネラル・モーターズ(GM)は2023年の電気自動車(EV)生産目標を15万台に設定し、その半分程度が自前のバッテリーパック「アル...
トヨタ自動車などの自動車メーカーと電装部品メーカー、半導体関連企業の12社は28日、自動車向け高性能デジタル半導体「システムオンチップ(SoC)」を研究開発する「自動車用先端SoC技術...
脱炭素社会の実現に向けて、自動車業界ではメーカー各社がこぞって電動化戦略を発表している。2030年までの世界の主要自動車メーカーの電動化投資は計1兆2000億ドル(約170兆円)に上る...
電池メーカーが相当米国に投資するし、電池は希少金属を含めさまざまな調達が必要で自動車メーカーも相当(調達網を)真剣に考えている。電池メーカーや自動車メーカーと極めて突っ込んだ話し合いを...
東南アジア諸国連合(ASEAN)市場は日本の自動車メーカーが1960年代から事業を展開し、シェアを独占してきた“金城湯池”。しかし足元では世界的な脱炭素の潮流を受け...
EV市場でリードする中国の自動車メーカーの要望に迅速に対応し、電動車向け製品を拡販する。 ... 日本精工として従来は取引が少なかった中国メーカーからの採用増につなげる。... 自動...
新興メーカーの台頭で自動車生産が増える中、安全規制の強化により需要が伸びるとみているセーフティーシステム製品で販路拡大を目指す。このほど広東省佛山市でエアバッグなどを手がける新工場の稼働を開始し、自動...
―自動車材の需要は。 ... オペレーターの技能を向上させるなど、近い将来に備える」 【記者の目/車メーカーの需要に応える】 電気自動車...
コイワイ(神奈川県小田原市、小岩井豊己社長)は、電気自動車(EV)の大型部品を一体成形する技術「ギガキャスト」用の砂型鋳造試作事業を始めた。... ...
タテシナ会議は自動車メーカーや部品メーカーなど35社の約140人が参画し、政府、自治体や関係機関とも連携し活動を推進している。
メーカー各社が引き続き受注残の消化を進めたためで、このままいけば2023年通年では2ケタ台の伸びとなりそうだ。 ... バッテリー式電気自動車(EV)は総販売台数の1...
例えば、原因究明は自動車メーカーが、状況判断は官公庁・自治体が、外部への説明はサービサーが担当するといった保証体系を整えねばならない。
(総合2、総合3に関連記事) ダイハツの奥平総一郎社長らが同日に都内で会見し、170を超える新たな不正が明らかになったことで「自動車メーカーとして事業を継続する上で大...
特に系列を重視した自動車系で強い。... 現在、自動車メーカーの系列を守る余裕は薄れつつある。
