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記事検索結果
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システムを搭載した「プリウスPHV」3台を使い2月下旬から愛知県内で実証実験を始める。... 充電時の電力は2キロワットで、プリウスPHVの電池にはケーブル充電と同等の90分で充電できる。
対象は型式「DAA―ZVW30」の通称3代目プリウス。一部併売していた2代目プリウスや初代プリウスのほか、「プリウスPHV」、「アクア」など他のHVは対象ではない。... 海外で販売した3代目プリウス...
「HVの機種により搭載する電池容量は異なるが、主力であるトヨタ自動車のHV『プリウス』換算で言えば年産能力は約120万台分。... 15年にはリチウムイオン電池の年産能力を約20万台分増強し、次期プリ...
97年の初代「プリウス」発売から累計100万台達成までには10年かかっており、加速度的にHVの販売が伸びている。 ... 累計販売台数が多い車種は「プリウス」が316万6600台、「...
排気量1800ccエンジンベースの「プリウス」と同じハイブリッドシステムを採用。... 翌15年は、プリウスや新興国向け戦略車「IMVシリーズ」の全面改良などで新型車ラッシュの年になる見込み。
HVはJC08モードの燃費がガソリン1リットル当たり27・0キロメートルで、トヨタ自動車のHV「プリウス」などと同価格帯の設定とした。
ただ、トヨタは15年発売のHV「プリウス」次期モデルからリチウムイオン電池の大規模採用を始めるため、ニッケル水素電池の能力をどれだけ増強するか注目されていた。
トヨタ自動車の「プリウス」をはじめ日本で高電圧のハイブリッド車(HV)が人気を集めるのに対し、欧州を中心に新しいHVの潮流が生まれようとしている。
トヨタ自動車のHV「プリウス」をはじめとする日本で普及している高電圧タイプに比べ大幅にコストを抑えられる。
原油価格が落ち着いていることもあり「プリウス」などのエコカーの販売が微増に留まる一方、スポーツ多目的車(SUV)やピックアップトラックなどの大型車が好調。
