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優れた駆動装置(パワートレーン)を年1回表彰する同賞を日産が受賞するのは通算19回目。 ... 日本では独自のハイブリッド車(HV)技術「eパワー」を...
約9年ぶりの全面改良を機に、ハイブリッド車(HV)システム「eパワー」や4輪駆動(4WD)システム「eフォース」といった独自技術を初めて搭載した。... eパワーはエン...
ノートシリーズは独自のHVシステム「eパワー」を搭載。... eパワー専用車として経営資源をHVに集中し、車の基本性能など商品力の底上げを図った。
独自のハイブリッド車(HV)システム「eパワー」を搭載し、HV専用車として電動車の品ぞろえを拡充する。... 新型キックスの発売で、eパワー搭載車のフィリピン市場への投入は初めてとみら...
新型エクストレイルは独自技術「eパワー」を同車として初搭載したハイブリッド車(HV)専用車とした。独自の4輪駆動(4WD)技術「eフォース」や可変圧縮比エンジンの採用な...
4代目となる今回は独自技術「eパワー」や、モーターとブレーキを統合制御する4輪駆動(4WD)技術「eフォース」などの新技術を多数搭載した。
独自技術「eパワー」を初搭載し、ハイブリッド車(HV)専用車とした。... 「eパワー」車、欧投入の道拓く 国内ではSUV人気が拡大。... キャ...
独自技術「eパワー」を搭載したハイブリッド車(HV)専用車で、走りの力強さや静かさに磨きをかけた。... eパワーはエンジンを発電のみに使いモーターで駆動する。新型車では現行の小型HV...
日産にはEVや独自のハイブリッド技術「eパワー」で培ったモーター駆動車の開発ノウハウがあり、軽EVの車両性能向上には自信があった。 ... EVは電動パワートレーン(駆動装置...
(自動車に関連記事) 日産は20年夏から独自のHV技術「eパワー」を搭載したキックスをタイの工場(サムットプラカーン県)で生産し、...
追浜工場(神奈川県横須賀市)では24年のリーフの栃木工場への移管で、生産車種はタイから移管する小型スポーツ多目的車(SUV)「キックス」と小型車「ノートシリーズ」となり...
日産自動車が日本で独自のハイブリッド車(HV)技術「eパワー」を搭載した電動車の販売を伸ばしている。... 20年12月に8年ぶりに全面改良したノートはガ...
欧州では22年に新型電気自動車(EV)「アリア」、スポーツ多目的車(SUV)では「キャシュカイ」「エクストレイル」で日産の技術「eパワー」を搭載したハイブリッド車...
矢島社長は日産でEV用リチウムイオン電池やハイブリッド車(HV)技術「eパワー」の開発などで取りまとめ役を歴任した。 BSTには電池や駆動装置(パワートレーン...
ノートはエンジンで発電し、モーターで駆動する独自のHV技術「eパワー」を採用する。同技術をベースにした電動4WDシステム「eパワー4WD」は、最高出力100キロワットと同50キロワットの駆動用モーター...
エンジンを発電のみに使いモーターで駆動する独自技術「eパワー」を搭載したHVで、30年度までに8車種の新型車の投入を予定。eパワー向けエンジンとして熱効率50%の技術を開発し、投資も積極化する...
電動化への対応が成長のカギとなる》 「日産の(独自ハイブリッドシステムである)eパワー向けに供給しているモーター、ギアの生産が電動化シフトへの最初のステップ...
同社は電動化対応の第1弾として、21年11月にタイで日産の独自ハイブリッドシステム「eパワー」向けにモーターとギアの生産を開始した。年産能力10万台の製造設備を備えており、eアクスルが同10万台規模の...
