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国土交通省は過疎地などで事業者が安定的にタクシーの運行を続けられるよう、規制緩和の検討を始めた。バスや鉄道のサービス提供が難しい地域で交通の便を維持するのが目的。... 交通政策審議会(国交相...

大阪市は2025-30年程度を見据えた地域交通ネットワーク構築に向け、人工知能(AI)オンデマンド交通やバス高速輸送システム(BRT)による...

交通政策審議会(国土交通相の諮問機関)は17日、赤字が続くローカル鉄道の再編に向け、対応策を盛り込んだ中間取りまとめ案を公表した。... これを受け、国交省は23日召集の通常国会に地域...

【高崎】日本郵便は1日、「地域交通政策における前橋市と郵便局との連携実証事業」を始めた。... 前橋市は前橋版MaaS(MaeMaaS)により、マイカーに頼らずに外...

そのための5原則として①先進国と開発途上国・新興国が、エネルギー・環境政策のみならず産業政策、農業・食料政策、都市政策、交通政策、技術政策を議論する場を設立すること②特に貧困な後発の開発途上国では当面...

大阪・関西万博が開幕する2025年までに、関西の公共交通機関をシームレスに利用できる共通プラットフォームの構築を目指す。... 近畿運輸局の飯田修章交通政策部長は、共通プラットフォーム構築により「移動...

市内交通網、東西つなぐ 堺市は持続可能な都心の再生に向け、自動走行技術を活用した次世代都市交通システム(ART)を導入する構想を打ち出した。... 堺市のキーマン、筒...

国土交通省の交通政策審議会は15日、完全民営化の効果を最大限に生かすため、東京メトロの上場を進めていく必要があると答申した。

公共交通を維持し利用を促進していくためには、地域の交通事業者が連携を深め、利用者の目線に立ち、利便性が高くシームレスな移動を実現することが大変重要である。 ... さらに、国土交通省...

1年以内の場合、1年を選ぶと設備資金は残る14年、運転資金は同6年で元金および金利を払うことになる ・融資利率=10年以内は1.1%以下、10年超は1....

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