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記事検索結果
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■政府対応待ったなし 国土交通省が国内造船業の受注力強化に向けた新たな支援策を年内にもまとめる。... (編集委員・鈴木真央) 【競争力分かれ目】&...
東京―新函館北斗、19年春に3時間台 国土交通省は13日、2019年春にも北海道新幹線の青函トンネル内の最高速度を時速140キロから160キロに引き上げ...
国土交通省の交通政策審議会(淺野正一郎会長=情報・システム研究機構国立情報学研究所名誉教授)は、「海事産業の生産性革命(i―Shipping)による造船の輸出拡...
交通政策審議会(国土交通相の諮問機関)の小委員会(委員長=家田仁政策研究大学院大教授)は20日、2030年ごろを目標に進める首都圏の鉄道整備をめぐり、石井啓一国...
羽田アクセス線については現在、国土交通省の交通政策審議会で工期や工費などを検討しており、3200億円の事業費の費用負担の割合などが課題となっている。 ... ただ、審議会の答申が遅れ...
交通政策審議会(国土交通相の諮問機関)の整備新幹線小委員会ワーキンググループは11日、2015年度に開業を予定している北海道新幹線の青函トンネル(全長約54キロメートル)...
国土交通省は28日、2012―16年度までの5年間のインフラ整備の指針となる社会資本整備重点計画の素案をまとめ、社会資本整備審議会と交通政策審議会(国交相の諮問機関)の合同会議に提示し...
国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会は21日、リニア中央新幹線について、営業・建設主体はJR東海、路線は東京―名古屋間をほぼ直線で結ぶ南アルプスルートが適当とする最終答申案を出した。
国土交通省は21日、社会資本整備審議会と交通政策審議会の計画部会合同会議を国交省内で開き、2011年8月をめどにまとめる社会資本整備重点計画の骨子案を発表した。縦割りを排除したプログラム別政策目的体系...
【名古屋】JR東海の山田佳臣社長は15日、同日公表されたリニア中央新幹線計画に関する交通政策審議会の中間とりまとめで、同社が計画している直線ルートが適当とされたことを受け「国家的な立場から論理的に明快...
国土交通相の諮問機関である「交通政策審議会中央新幹線小委員会」は15日、JR東海が2027年開業を目指すリニア中央新幹線について、東京―名古屋を直線ルートで結ぶ「南アルプスルート」を適当とする中間報告...
国土交通省は25日の交通政策審議会港湾分科会で、昨年の政権交代に伴い一時凍結していた港湾の新規直轄事業を再開し、2011年度予算概算要求に、函館(北海道)など6港湾の整備費を盛り込むこ...
JR東海は24日、2025年に東京―名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線の調査報告書を前原誠司国土交通相に提出した。... 今後、国交省の交通政策審議会に諮問され、ルートの選定作業などが行われる。&...
国土交通省は港湾活動に伴う二酸化炭素(CO2)削減のため2009年度、国内5港程度で「温室効果ガス排出削減計画」策定を支援するモデル事業を実施する。都道府県・政令市などの港湾管理者に関...
国土交通省は24日、外航海運事業者10社が09年度からみなし利益課税「トン数標準税制」の適用を受けるために策定した日本籍船・日本人船員の増加計画を認定したと発表した。... だが、国交省の交通政策審議...
10事業者が計画書の提出を済ませており、現在、国土交通省で最終的な審査手続きが進められている。 国交省は交通政策審議会で、安定的な国際海上輸送を確保するためには、外航日本籍船450隻(...
国土交通省の交通政策審議会は26日、港湾分科会防災・保全部会を開き答申案「地球温暖化に起因する気候変動に対する港湾政策のあり方」を取りまとめた。... 答申案は3月9日に開かれる港湾分科会に報告され、...
