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IHI、長野に新工場−車ターボ、マザー機能強化（2014/4/7）

大型倉庫を設けることで物流改善による合理化効果を期待する。... 新町工場は06年に稼働し、少品目を大量生産する工場として自動化を進めている。 ... 従来はディーゼル車向けが主流だ...

燃費と闘う2013(3)本田技術研究所常務執行役員・三部敏宏氏（2013/4/18）

「まず軽自動車用の排気量660ccと『アコード』用の2400ccのエンジンを開発したが、米国のコンシューマー・リポートでアコードがトップをとるなど大筋狙い通りだ。... 直噴ターボ車もハイブリッド車&...

25年の環境対応部品市場、92%増の6兆4727億円に−富士経済まとめ（2012/11/26）

15年から排ガス規制「ユーロ6」などの規制強化で欧州車メーカーはエンジンを小排気量化し、ターボチャージャー(過給器)を搭載する技術導入を進めている。 ... ディーゼ...

VGJ、小排気量の新型クーペ（2012/7/26）

フォルクスワーゲンCCのエンジン排気量は1800ccと前モデルより小排気量化しており、燃費は13・4キロメートルを実現した。

車窓・開発者は語る/NV350キャラバン−日産・八木則彦氏（2012/6/20）

アイドル時の回転数を落としたことや空力改善、ディーゼルエンジンでは過給器搭載による小排気量化が効いた。... 海外展開は今後考えていくことになるが、旧型車と同じ程度、生産量の3分の2は輸出することにな...

生産量の多い標準品を採用することが重要だ。... 小排気量化などダウンサイジングも重要だ」 ―独フォルクスワーゲン(VW)との連携は。 ... 急ピ...

燃費と闘う・第5部(5)日産自動車執行役員・西村周一氏（2010/12/10）

「小型エンジンのダウンサイジングではターボチャージャー(過給器)と組み合わせてストイキ燃焼(理論空燃比での燃焼)を、大排気量エンジンではリーンバーン燃焼(希薄燃...

マツダ、燃費30km「デミオ」を来春国内販売（2010/10/21）

マツダが燃焼効率改善などに力を注ぐ一方、フォードは欧州で主流の小排気量化による燃費向上に開発資源を注ぐことで合意。... 内燃機関の技術では一歩抜け出したが、電動化への対応は遅れた形。... 絶対の自...

自動車部品業界、ガソリン車向け燃焼改善装置の生産体制増強（2008/11/27）

過給器は燃焼効率を高め、出力を向上させる部品で、エンジンの小型・軽量化に貢献する。... ガソリン直噴エンジンと過給器の組み合わせにより15―20%程度の燃費改善や3割の小排気量化が期待され「...

一方、三菱ふそうはエンジンの小排気量化やリチウム電池の性能向上などで燃費を改善する。

燃費と闘う・第2部(6)三菱ふそう開発本部・秋川文雄部長（2008/4/18）

「排気量は現スーパーグレート(大型トラック)に搭載している1万2900cc級エンジンになる。その後、ダウンサイジング(小排気量化)していくのがセオリーだろう」 ...

さらにエンジンの高出力・小排気量化の流れや軽自動車、建機での採用拡大も追い風だ。