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事実、新造船市場は大きな転換期を迎える。 ... 三菱造船(横浜市西区)の北村徹社長は「新燃料船の引き合いが増えている。自動車運搬船はすでにほとんどが液化天然ガス&#...
造船 新燃料船の受注に期待 建造コストの2―3割を占める鋼材高騰が重荷だったが、価格上昇は一服しており、発注心理の改善が見込める。... 国際海運のカーボンニュート...
日本造船工業会(造工会)は21日の会見で、2024年の重要テーマに新燃料船の開発を挙げた。会員企業がアンモニア燃料船を25年、水素燃料船を27年に竣工予定だと触れた...
双日はエネルギー事業を手がけるEMIのグループ会社とも連携しながら、蓄電池やEV関連事業のほか水素・アンモニアといった新燃料供給サービスの展開も検討する。
新拠点は2025年7月末に完成予定。... 新拠点を含む同地区全体の敷地面積は20万7370平方メートル。... 10日の式典で藤原正隆社長は「eメタンという新燃料を開発・製造し、技術革新を生み出す重...
「新燃料の機器の仕様を標準化したい」と展望するのは、日本造船工業会専務理事の瀬部充一さん。水素やアンモニアなどの新燃料船を開発しやすい環境整備を狙う。 ... 新...
「重油に比べて高価で、経済性とのてんびんになる」と脱炭素の新燃料の普及条件を指摘するのは、ジャパンマリンユナイテッド(横浜市西区)社長の灘信之さん。 ...
国際海事機関(IMO)の温室効果ガス(GHG)排出削減の新目標のことだ。 「新燃料船の引き合いが増えている」と足元の動きを捉える。
新燃料の中でも少ない化学反応で製造でき、低コスト化が可能な水素を有望な燃料と位置付け、将来の水素エンジンの市場投入につなげる。 ... エンジンの燃料転換に向け、水素などの新燃料の研...
何が新燃料の主流になるか分からない。... 新燃料は重油に比べて高価で、経済性とのてんびんになる。荷主を含めサプライチェーン(供給網)全体で価値を共有しないといけない」 ...
―IMOの新目標をどう捉えていますか。 ... それに伴って当社にも新燃料船の引き合いが増えている。... 「50年ごろも燃料に重油が残るとの予測がある。
温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロにする国際海事機関(IMO)の新目標を受け、アンモニアやメタノールなど新燃料に対応した環境対応船の受注を強化。......
採掘して使う重油に対し、新燃料は環境に優しい方法で新たに製造するため、二重三重のコストがかかる。... つまり脱炭素燃料船こそ、省エネルギー化で燃料使用量を抑える必要があるのだ。 ....
キーワードはデジタル変革(DX)と新燃料への対応。... 常石造船は、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成に向けて、35年までに重油のみを燃料とする船...
自社工場で25年に使用 【名古屋】アイシン子会社のアイシン高丘(愛知県豊田市、内田信隆社長)は28日、鋳鉄を溶かす溶解炉で使用する植物由来の新燃料...
「これまでは資源外交と言えば中東などから石油、天然ガスをいかに安定的に調達するかが主眼だったが、化石燃料に加えて新燃料を確保する必要が出てきた。... 化石燃料から新燃料、エネルギーから鉱物という、構...
「新燃料を実装するステージでは各社が連携する必要がある」と説くのは、日本造船工業会会長(川崎重工業会長)の金花芳則さん。... 「どことどこが組めとは言えない」とし...
脱炭素に向けた船舶の新燃料転換を見据え、新燃料を採用する一般商船の設計体制を強化する。 ... LNGやアンモニア、メタノール燃料船の今後の需要増加に備え、MILNGへの委託で受注体...
