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記事検索結果
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ダイヤモンドは耐電圧性能と熱伝導率に優れ、電動車への搭載で燃費・電費性能の向上が期待できる。... オーブレーは不純物の添加によって電流を流すことが可能な「p型導電性ダイヤモンド基板」の開発を、ミライ...
燃費・電費性能や耐久性、静粛性が求められるEVバスで実施することで経済性や安全性の向上、効率的なタイヤ運用に貢献できるサービスの確立を目指す。
操作性や電費、安全性能も向上した。... 「通常の走行だと完全停止する時くらいしかブレーキを踏まないで済む」(同スタッフ)ため電費性能が良い。
EV向けで求められる転がり抵抗低減や耐荷重性能向上、高い静粛性を実現した。 シミュレーションによる材料開発技術「アドバンスト4Dナノデザイン」で、低電費性能とグリップ力の両方を向上す...
車載電池の重さに対応できる耐荷重性能も重要だ。 ... ゴムの配合を改良することで、電費性能も高めた。 ... ブリヂストンは1月、環境性能と運動性能を両立する設計...
その中で、普及に向けてネックとなるのが航続距離や燃費(電費)性能だ。... eアクスルの性能向上に向け、NTNは軸受の外輪外径面の一部に独自開発の逃げ部加工を設けた「クリープレス軸受」...
インバーターと減速ギアとの3点構成で定格出力6キロワット、最大トルク38ニュートンメートルの性能で、重さ約17キログラムを実現。... 電費性能、坂道や悪路の走行、耐久性を確認・分析する。
軽量化による電動車の燃費や電費性能の向上など幅広い用途での活用が期待される。
測定が難しいとされる走行条件に応じた磁気特性を把握でき、モーター設計の精度が高まるため、エネルギー効率となる“電費”性能の向上が期待できる。
こうした改良や独自グリースの適用で、高速回転でも使用可能な性能を実現。回転性能を示す「dmn」は、駆動モーター向けで標準的な大きさと同じ内径35ミリメートルの軸受を、1分間に3万回転した場合の性能に相...
燃費(電費)性能の要求が高い電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)などに提案し、2023年度にも実用化する。
特に電池は、電動車の性能の決め手になる。電動車の燃費に当たる電費性能を高めたり、電池の劣化を防いだりするためにも、まずは電池への電流の出し入れを精密に測ることが欠かせない。 ... ...
例えば、運転席用カーナビと後部座席用エンターテインメントシステムを動かすことで、燃費や電費性能の向上、開発コスト削減に役立つと見ている。
ホンダは23日、小型電気自動車(EV)「フィットEV=写真」が国土交通省から交流電力量消費率(電費、JC08モード)で、日本最高の電費性能の認可を得たと発表した...
