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記事検索結果
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山陽新幹線では走行抵抗を低減した先頭形状や炭化ケイ素(SiC)半導体を用いた駆動システムで省エネ化した「N700S」を増やす。
軽量・高反発で耐久性や通気性に優れ、JR東海の東海道新幹線「N700S」やJR西日本の特急「サンダーバード」などのシート座面に採用されてきた。
キヤノンは、屋内型の映像制作用4Kリモートカメラの最上位機種「CR―N700=写真」を12月下旬に発売する。
「のぞみ」7号車をビジネス専用車両に設定して通話やウェブ会議などを認めているほか、「N700S」では通常の2倍の容量のWi―Fi(ワイファイ)サービスの提供やノートパソコン用ACアダプ...
JR東海は走行中の新幹線の電圧低下を抑えるソフトウエアを東海道新幹線「N700S」の20編成に搭載し、2023年2月まで機能確認試験を実施する。22年度末までに導入予定のN700Sのうち、約半数に当た...
中小企業が健在な限りは新幹線も健在だろう」 ―20年7月にN700Sが運行しました。 「新幹線の進化の過程を知ってからN700Sに乗ると面白い。... JR東海はN...
東海道新幹線の「N700S」では時速285キロメートルの状態でブレーキをかけると、2800メートル先で停止できる。
東海道・山陽新幹線用車両「N700S」の7・8号車間のデッキ部にコンセントやテーブル、いすなどを備えたブースを設置、ウェブ会議や短時間での打ち合わせなどに使ってもらう。
輸送サービス充実では新幹線新型車両「N700S」や在来線新通勤型車両「315系」の追加投入、ホームへの可動柵設置などに1240億円をかける。
「新幹線では、ビジネス環境整備の拡大として、新型車両N700Sの3編成で打ち合わせなどができるビジネスブースを試験導入する。
「完成度が高い車両であると(新型新幹線車両の)N700Sを選んで乗車されるお客さまもいる」と話すのは、JR東海副社長の田中守さん。
N700系、N700A、N700Sの7号車を専用の「S Work車両」に設定し、ネット予約システム限定で予約を受け付ける。... N700Sの7、8号車では従来の2倍の通信容量を備える無料Wi...
N700Sのブレーキシステムは、時速285キロメートル走行時における緊急停止の制動距離を、N700A(3次車)比で約5%短縮できる。... 内訳はN700A51編成、N700A...
新型コロナウイルス感染症による需要低迷を受けて、新型新幹線車両「N700S」の投入計画を修正。
東海道新幹線の新型車両「N700S」に車いすスペースを6席分設置した車両を4月中旬以降順次投入する。
