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記事検索結果
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IHI、川崎重工業、三菱重工業の3社は28日、欧エアバスが2015年就航を目指す中小型旅客機「A320neo」に搭載する次世代エンジン「PW1100G―JM」の開発事業に参画すると発表した。... エ...
欧エアバス、2030年までの20年間に2万7800機以上の航空機需要が見込めるとする市場予測「グローバル・マーケット・フォーカスト」をまとめた。
続く「757」「767」「777」および欧エアバスの機種で採用領域が拡大。... 両社はエアバスを傘下に持つオランダのEADSと、航空機用に炭素繊維複合材の供給契約を締結。... エアバスのA380の...
具体的な社名と受注額は明らかにしていないものの、最終的には米ボーイングの「787」と欧エアバスの「A350」向け機体の生産に使われる模様だ。
ビジネスジェット機はボーイングや欧エアバスのほか、ブラジルのエンブラエルなどの航空機メーカーが手がけている。... エアバス本部のデイビッド・ベルピライマーケティングディレクターは需要の背景をこう語る...
フランス航空宇宙工業会、欧エアバスなどの幹部らが講演し、約50人が参加した。 講演ではエアバス本部のデイビッド・ベルピライマーケティング・ディレクター(写真)がビジネスジェット...
「当社の日本での認識度は競合(である米ボーイング)に比べて低い」と分析するのは、エアバス・ジャパン(東京都港区)社長兼最高経営責任者(CEO)のグレン・...
同社は欧エアバス向けの熱硬化性プリプレグで約50%のシェアを持つ。... エアバスの超大型旅客機「A380」の主翼と尾翼のフラップ(稼働部分)にも使われている。
欧エアバスは2010年12月から小型旅客機「A320」シリーズの生産機数を現在の月間34機から同36機に引き上げる。
例えば、欧エアバス「A―320」シリーズ向けの「V―2500ターボファンエンジン」では動翼・静翼周辺部にあるセグメントと呼ばれる耐熱部品を鋳造する。
米ボーイング、欧エアバスという2大航空機メーカーをはじめ機体メーカーとの関係を構築し、平畑マネージャは「要求精度や工作機械として何が必要かを、勉強しつつ提案してきた」と振り返る。
欧エアバスはアジア太平洋地域における旅客機と貨物機の新規需要が、今後20年間で約8000機になるとの見通しをまとめた。... 同地域で運航しているエアバス機は約1430機で、さらに1120機の受注残が...
欧エアバスA350向けの『トレントXWB』はすでに1000基を超えている」 ―787の開発遅れが業績に及ぼす影響はありますか。
【原油高騰が契機】 欧エアバスは旅客機による地球環境への影響を軽減するため、現行のジェット燃料に代わる燃料の開発に取り組んでいる。... 【安定調達が可能に】 こうした中、エアバスはケ...
