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ただ近年、日本の航空機関連メーカーの技術力は向上しており、米ボーイングや欧エアバスなど航空機メーカーからの受注が相次いでいる。

米ボーイングや欧エアバスなどからサプライヤーとして認定を直接得て、次期中型旅客機の量産開始時に迅速に供給できる体制を整える。... 住友電気工業が供給を狙うのはボーイングやエアバスのほか、エンジンメー...

今後は微粒子ショットピーニング装置のMRJでの実用化をきっかけに、米ボーイングや欧エアバスなどへも拡販する。

欧エアバスの「A320」などに搭載する「V2500」は4月当初の年408台の生産計画から、同350台強に下方修正。

欧エアバスは宇宙航空研究開発機構(JAXA)と、航空機向け複合材料の分野で共同研究を行うことで合意した。... エアバスが日本の航空宇宙関連の研究機関と共同研究で合意したのは初めてとい...

欧エアバスは計127機、総額129億ドルの受注を獲得した。

欧エアバスの次世代中型機向けにサンプルを供給し、受注を目指す。 ... 住友精密は現在、エアバスの大型機A330、A340の主脚など向けにこうした集中油圧式アクチュエーターを製造している。&#...

欧エアバスの中国・天津工場など中国で活発化する航空機生産を、治具供給やメンテナンスの側面から協力するのが狙いだ。 2月には同センター職員が、渡英してエアバスと治工具の取引がある企業を訪問。

同社はMRJでの実用化をきっかけに、米ボーイングや欧エアバスなどへも拡販し、約20億円の販売を目指す。

ギルデは欧エアバスと米ボーイングの2大航空機メーカー、米ゼネラル・エレクトリック(GE)など部品メーカーに5軸制御MCなどを納入した。

欧エアバスの大型旅客機『A380』や、『787』などが良い例だ。

欧エアバスも一部の機種でラインを築くなど製造現場では潮流になりつつある。

同ブレードを年30万―35万枚生産しており、米ボーイングや欧エアバスなど多くの民間旅客機で利用される。

欧エアバスは大型旅客機「A380」の09年の引き渡し計画を当初予定の18機から14機に変更する。

欧エアバスは、航空宇宙関連事業を営む親会社のEADSとともに、ロシアのチタン生産会社であるVSMPO―AVISMAとのチタン供給契約を2020年まで延長した。エアバスは航空機部品に使う、すべてのチタン...

欧エアバスは航空宇宙関連事業を営む親会社のEADSの軍用輸送機部門を、軍用機部門のエアバス・ミリタリーに統合した。EADSグループの軍用機事業をエアバスに集約することで一元的に管理し、製造やエンジニア...

欧エアバスのA330型機12機に搭載する。

欧エアバスからはファイバーで1次・2次構造材の認定を取得し、A380向けではプリプレグで認定を受けている。... 航空機向け炭素繊維におけるコンポジットの使用比率は、米ボーイングの777で10%...

欧エアバスA350XWB向けの新型エンジンで、エンジン用熱制御システムの設計・開発と製造を担当する。

英ロールスロイスや米プラット・アンド・ホイットニーなどが開発したV2500は、欧エアバスの航空機A320などに搭載されている。

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