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記事検索結果
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ヒトiPS細胞開発から7年。... 今後は治療につなげる安全性検証とともに、国際競争の激化を見据えた知財の明確化や医療面に比べて後れをとる創薬分野での開発を急ぐ必要がある。... こうした国内での基盤...
昨今、欧州車を中心に搭載が増えてきたことを受け、再度開発した。... ショーワは専用センサーが不要な電子制御SAを開発し、コストで差別化を図る。 KYBを含めて参入企業が増えることで...
東光はバッテリーやエンジンなど安全走行に必要な車載機器に搭載する電子制御ユニット(ECU)用として耐熱性能を高めた金属コイルを開発し、10月に量産を始める。... 電子部品業界では車載...
《トヨタ自動車の材料技術部でリチウムイオン二次電池の材料開発を指揮した。トヨタとパナソニックの共同出資会社でハイブリッド車(HV)用電池大手のプライムアースEVエナジー(PEV...
JSRは四日市工場(三重県四日市市)に半導体製造用材料の開発・検査用クリーンルーム施設を新設し、2014年末までに稼働させる。... フォトレジストメーカーは材料開発や品質検査のため、...
日立建機が自律運転ダンプトラックの開発を急いでいる。... 第1段階(フェーズ1)では自律運転ダンプに使う要素技術の実証や応用技術の開発を進め、ほぼ計画通りの成果を得た。... 後発と...
東京工業大学フロンティア研究センター&応用セラミックス研究所の細野秀雄教授は、超電導の材料を開発する際に失敗した材料(約1000種類)のデータベースを公開する。実験で仮説が否定...
トヨタは加湿器がなくても湿度を調整できる技術を開発。... 今後、20年代の本格普及期に向けてメーカー間の開発競争も激化する。トヨタは「引き続き技術競争で負けないように取り組む」(同)...
細野教授の新発見を世界の研究者が追いかけ、研究開発競争が過熱するころには、また新たな新領域を目指して黙々と研究データを積み上げている。 ... 酸化物であるセラミックスの知識を武器に...
独BMWとダイムラーは、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)用のワイヤレス充電技術の開発で提携することで合意したと発表した。EV・PHVの利便性を高め...
自動ブレーキなど高度な運転支援技術が自動車開発の競争軸になりつつある。... 素材開発や設計技術の強さを生かして車載事業の収益性を高める。 ... 完成車や自動車部品メーカーによるシ...
世界で加熱するクアッドコプター(4枚羽の飛行ロボット)の開発競争に、東京大学院生2人の開発チーム「フェノクス・ラボ」が参戦した。... さらに技術志向の出資者に使ってもらうことで用途開...
日本自動車部品工業会の玉村和己会長(ニッパツ社長)は、「先進国では環境対応、新興国ではコスト競争力など、世界各地域のニーズに対応できるかどうか。... 各社の開発競争が熱を帯びる中、進...
再生医療や新薬開発の需要増を受け、製薬会社などに導入を提案する。 ... 再生医療などの研究開発競争を受け、大学・製薬会社向け研究用途のほか、病院・検査センター向...
アモレアの開発は新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の助成事業の一環として取り組んできた。... 環境配慮だけにとどまらず、いかに競争力を持たせるかがカギを握る。 &...
アイドリングストップ車をめぐっては、鉛バッテリーのほかリチウムイオンバッテリー、キャパシターなど各種部材の開発競争が激化している。
新技術で次世代をリードしようと蘭ASML、ニコン、キヤノンの露光装置メーカー3社による研究開発競争が激化している。... 【光源開発が難航】 壁となっているのは大きく二つ。一つ目は新...
