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記事検索結果
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高圧EGRでは、エンジンからの排ガスの一部を掃気管へ再循環させ、燃焼温度を下げることによりNOx生成を低減する。
相生工場では既存の燃焼試験設備で、アンモニアの混焼実験を始める。... アンモニアは天然ガスに比べ燃焼速度が遅い上、燃焼時には窒素酸化物(NOx)を発生する。このため混焼のタイミングや...
燃焼器を蒸気冷却から空気冷却に変換したことで、発電効率を63%以上(J形は約62%)に高めた。 ... 空気冷却を取り入れるため、タービン動静翼の冷却...
エンジンからの排ガスの一部を掃気管へ再循環させ、燃焼温度を下げることでNOXの低減を達成した。
排出ガスの一部を冷却して吸気側に循環することで燃焼温度が低下し、窒素酸化物(NOX)が低減するシステムを搭載した。
環境対応のため、排出ガスの一部を冷却して吸気側に循環することにより燃焼温度が低下し、窒素酸化物(NOX)の発生を減らすシステムを搭載している。
排出ガスの一部を冷却して吸気側に循環することで燃焼温度が低下し、窒素酸化物(NOX)が低減するシステムを搭載した。
環境対応のため、排出ガスの一部を冷却して吸気側に循環することにより燃焼温度が低下し、窒素酸化物(NOX)の発生を減らすシステムを搭載している。
窒素酸化物(NOX)排出量を減らすため、排出ガスの一部を冷却し吸気側に循環することで燃焼温度を低下させ、同時に尿素水の化学反応を利用したシステムを使う。
NOXの排出量を減らすために、排出ガスの一部を冷却し吸気側に循環することで燃焼温度を低下させるとともに、尿素水の化学反応を利用したシステムを使う。
エンジンの高効率化に伴い燃焼温度が高温となる中、その対策として中空バルブが注目されている。
ステルス性を高めるため空気の採り入れ口は小さくしつつ、かつ大きな推力を出すため内部の燃焼温度を1800度C程度まで高める計画だが、技術の確立には一定の時間がかかるとみられる。
中空バルブは空洞部に封入した冷媒で熱を逃がして、シリンダー内の温度上昇を抑制、燃焼異常などの問題を防ぐ。エンジンの高効率化に伴い燃焼温度が高温となる中、対策として同バルブが注目されている。 &...
三宅氏はエンジンの基本機能である燃焼によるシリンダー内圧を信号として、エネルギー損失の低減・品質向上に結びつく応力・打音最小化の最適設計を、品質工学によるシミュレーション技術で実験的に突き止めた。シリ...
定格出力1700キロワット級ガスタービン「M1A―17D」に、独自の追焚(だ)き燃焼方式を利用したドライ・ロー・エミッション(DLE)燃焼器を搭載しており、水素混焼時に...
エンジンの高効率化に伴い燃焼温度が高温となる中、エンジンバルブの高温化対策が求められている。傘中空バルブは空洞部に封入した冷媒で熱を逃がすことで、シリンダー内の温度上昇を抑制し、燃焼異常などの問題を防...
