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欧エアバスの小型機「A320neo」用エンジン「PW1100G―JM」のMRO需要に対応する。... A320neoの受注好調で高まる同エンジンのMRO需要拡大を取り込む。 ...
「A320neoは最新の機体で燃費が良く、各国の国内線で使われている。... A320neoは受注残が約6000機と豊富にある。... 長崎工場はA320neo向けに特化しており、拡張は象徴的だ。
欧エアバスの短・中距離用小型機「A320neo」搭載エンジン「PW1100G―JM」の需要拡大が見込めるため、第2期棟の建設を決めた。... エアバスはA320neoの段階的な増産を計画し、PW110...
小型機「A320」シリーズの納入は同8・3%増の483機だった。... 「A350」シリーズは55機(20年は59機)、「A380」は5機(20年は4機)など大...
エアバスも単通路型機「A320ファミリー」を現在の月産43機から、23年4―6月期に同64機へ増やせるよう、サプライヤーに生産準備を求めている。 ... ボーイングは米ユナイテッド航...
実際に、欧エアバスの旅客機「A320neo」に搭載されるエンジンの燃焼器の場合、交換需要も踏まえるとコロナ禍前後で生産計画に大きな変動はないという。 ... 住重の子会社がイオン注入...
納入したのはワイドボディー機(内部通路が2本の旅客機)「A350型」7機と、「A320ネオ」シリーズ54機を主とした56機のナローボディー機(内部通路が1本のみ)だった...
コロナ禍の前後で、欧エアバスの旅客機「A320ネオ」に搭載する燃焼器の生産計画に大きな変動はないという。
同社はエアバス「A320」3機を所有し国内3路線、国際1路線を運航していたが、新型コロナウイルス感染症の拡大により全便運休し資金繰りが悪化した。
納入された機体は「A320ネオ」シリーズの47機を含むいずれもナローボディー機(内部通路が1本のみの旅客機)で、大型旅客機の需要消失が顕著となった。同社は先月、大型機「A350型」の追...
帝人は21日、同社の炭素繊維「テナックス」を使った中間材料「テナックスDRNF」「テナックスDRBF」が欧エアバスの主力旅客機「A320neo」の主翼スポイラー(写真)の部材として採用...
エアラインは、大型機の計画を見直していくはずだ」 ―エアバスのナローボディー機「A320ファミリー」を65機追加発注済みな上、米ボーイングの同「737MAX」116機をこれから受領し...
「A320neo」や「B737MAX」などに搭載されるエンジン「LEAP」向けタービンブレードの国内初の長期量産サプライヤーとなった。
欧エアバスは仏トゥールーズの工場にA321型機の新たな生産ラインを設けると発表した。... エアバスのシェルホルン最高執行責任者(COO)は「我々は成功を収めているA320ネオシリーズ...
