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記事検索結果
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自動車産業の集積が進むメキシコや周辺国での現地調達需要に対応する。... 米国で確立した合成樹脂取引のノウハウを生かし、新会社の一部製品などを現地自動車関連業界向けに販売する。
現地に進出する日系自動車メーカーの需要増加に対応する。... 現地に進出した日系自動車メーカーの原材料の現地調達ニーズに応える。
ブラジル国産品は南米市場にも出荷するほか、現地での部品調達も検討していく。... ブラジルでは医療機器の生産コスト低減に向け、「現地メーカーからの部品調達も検討している」(神島常務)。...
現地生産子会社の豊田工業電装空調圧縮機昆山の新工場として昆山経済技術開発区に建設する。... 部品の現地調達率は約1割から約3割に高まる。
香港販売子会社に調達部門があり、この機能を充実する形で現地調達を拡大中。日系現地商社を通じ、安定した部材確保が可能な調達先を開拓。2社平均の現地調達率は12年3月末時点で35%だったが、足元は...
その中でローカルメーカーの現地生産品を調達する“真の現地調達”拡大も意識し、調達戦略を練ることを怠らない。... そのため、プレス加工部品では現地サプライヤーからの調達が進んでいる。... タイ国田淵...
運営するのは現地企業のキズナJVで、レンタル工場専門の運営会社。... 一方でインフラ不足や、素材・裾野産業が育っていないことによる現地調達率の低さが課題と言われてきた。... 「今後も現地の日系企業...
ただ、新興国での現地調達化政策は厳しさを増すばかり。... 東南アジアではASEAN自由貿易地域(AFTA)に伴い、域内生産の部品を一定割合使うと関税が優遇されるため、日系自動車メーカ...
2社の現地調達率は香港販売子会社の調達機能を拡充し、55%を70%まで高め、将来は80%水準の維持を目指す。 ... 一方、2社の現地調達率拡大は2012年春...
最終組立工場を置く日本、オランダ、中国、タイ、米国(14年稼働予定)での現地調達を基本としつつ、世界各地から競争力の高い部品を購入する。 また、タイで製造するカートリ...
重点地域である中国では印刷機の製造工場を建設中で、将来はコスト競争力の観点から部品の現地調達率も高めていく」 ―課題は。
ブラジルは「ローカルコンテンツ」政策に基づき、現地調達・生産が基本だが、その基盤が弱体化しているようだ。... 捕捉できない情報を三菱商事に明確にしてもらい、現地の経営を円滑にする。 ...
現在は大半を日本の工場とサプライヤーで組み立てているが、今後は外板(スキン)などの大型部品を中心に現地調達する。... 現在の北米での現地調達比率は明らかにしていないが、アルミニウム材...
しかし、現地調達といっても日系企業の現地工場から調達している場合が大半。... 生産コストが低い現地メーカーからの調達を拡大する」 ―現地メーカーからの調達をどうやって拡大しますか。...
調達面ではステンレス材料を当初は日本から送ったが、現在は現地調達率が6―7割まで向上。板厚0・3ミリメートル以上をほぼタイで調達し、現地では品質にバラツキがでる板厚0・3ミリメートル未満は日本から調達...
東南アジアではASEAN自由貿易地域(AFTA)に伴い、域内生産の部品を一定割合使うと関税が優遇されることから、日系自動車メーカーは部品の現地調達を推進。このため、平安製作所も現地進出...
≪インドで現地調達推進≫ 松井製作所(大阪市中央区、松井宏信社長、06・6942・9555)は、プラスチック成形用の周辺機器メーカー。... 2011年にブラジルで現...
だが、加速する貿易の自由化の中で競争力を高めるためには部材の現地調達率の向上が必須と判断。... マレーシアの現地ニーズに合わせ、車両企画が進められている。... プロドゥアも海外メーカーに対する競争...
