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受注ラッシュは東日本大震災で被災した漁業関係者が徐々に復旧してきたためだ。... 受注残は3年先まであり、「新規受注を断るケースもある」ほどの多忙ぶり。... 受注は約1000隻に積み上がっており、4...
事務局は「一部の会員からは受注が若干下向きとの声も挙がっているが、依然多くの受注残を抱えており、生産はしばらく大丈夫だろう」と指摘する。
【2014年問題−尽きる船舶受注残、総合力で乗り切る】 造船業界で深刻化するのが「2014年問題」だ。世界的に船舶の需給ギャップが拡大し、急激な円高で受注競争力も低迷。多くの造船所で...
事務局は「一部会員から受注が若干下向きになったとの話を聞くが、受注残も多く、生産はしばらく堅調に推移しそうだ」と指摘している。
造船重機、大手鉄鋼メーカーなどはおおむね例年通りの「夏休み」ながら、大量の受注をかかえる自動車メーカーや、需要が堅調な半導体メーカーは休日を一部返上して稼働を続ける。... (特別取材班...
このためボーイング、エアバスともに多くの受注残を抱えている。ボーイングは現在の受注残が4000機超。約7年分の受注残があるため、13年末までに全体の製造機数を現在より30%増やすことを決定済み...
業界で適正水準とされる約2年分の工事量(3200万―3400万総トン)を大きく割り込み、受注残が枯渇する「2014年問題」が現実味を帯びてきた。 ... 03年以降、...
今後の成長のためには、中堅・中小企業であっても海外から受注を取るしかない」。... 「会員企業がタッグを組み、より大きな受注を獲得するため議論を重ねている」。... 一方、航空機メーカーも今後7―8年...
新品の専用機・専用ラインでも受注を伸ばす。... 建設機械等のアーム駆動部を磨く独自開発のバフ研磨機は特に好評で、8台の受注残を抱える。
高付加価値品の受注に注力しながら、生産を効率化して、収益性を高めている。... 長年の実績から取引先の信頼は厚く、「12年3月期は一時的に半月分の受注残が積み上がった」(佐藤雅弘社長)...
ただ、京浜事業所は受注残を抱えてフル稼働状態が続いている。... 国内のプラント需要は頭打ちにあるが、韓国、トルコ、東南アジア各国では受注が伸びているなど海外での売り上げ増が期待できる。 &#...
ボーイングは開幕初日、新型小型機「737MAX」を米航空機リース会社から計75機受注。... 機体の受注残も積み上がっており、生産に参加する日本企業にも好影響を与えそうだ。 ボーイン...
全日空や日本航空への引き渡しも始まり、850機超の受注が今後どう増えるかが楽しみだ」 ―ボーイングは787を2013年末までに月産10機に増やす方針です。... 「787にしても今の...
長距離国際線の主力機としてアジアや欧州の航空大手が導入を進めており、5月末で75機が欧エアバスから各社に引き渡され、180機の受注残がある。
造船業界の新造船建造の受注残についてこう表現する。 足元の受注残は“適正水準”の2年分を切り、さらに受注減の影響で「2014―15年は業界にとって厳しい」と解説する。
