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記事検索結果
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企業や官民団体に利用の門戸を開き、16年度も4件の社外試験が決定済みだ。 ... 三菱重工はジャカルタ一極集中の空路・空港の混雑緩和を目的に航空ネットワーク再構築を提案する。 ...
いまは国産小型旅客機「MRJ」に注目が集まりがちだが、同社の航空機部門を支えるのは、米ボーイングなど欧米企業向けに機体部品などを供給する「ティア1」(1次下請け)事業である。 ...
試作開発では3次元(3D)プリンターを活用する。... 16年度には欧州と並ぶ最終組立能力を計画する。日本、オランダ、タイ、中国、米国という主要5拠点の“知”を結集した世界一への挑戦。
社長の宮永俊一が出した答えが客船をエンジニアリング事業とし、長崎造船所の商船、船体ブロック建造事業を別会社にするという”解体“からの再出発だ。
ラインアップにない工作機械は他社から買って設置する。 ... 木村は「専門会社と伍(ご)するには意思決定が早まる事業会社の方が経営しやすく、世の中の流れについていきや...
米国企業3社が独占していた同国のターボ冷凍機市場に風穴を開けた。 ... BツーB(企業間)ビジネスを軸とする同社の中で「ルームエアコンなど民生品を持つ異色の事業」&...
ガスタービンをはじめ、大型製品を顧客仕様に沿って設計、製造する文化が根付く三菱重工にとって、プラットホーム(車台)を共通化する自動車のような、半ば”セミオーダー“設計は苦手。 ...
”機械のデパート“が総合力を発揮し、真のコングロマリットプレミアムを実現するには何が必要か。社長の宮永俊一はある腹案を用意する。... プロジェクトが巨大化するに従い、その根元を支える一つの失敗が大き...
革新しながら成長し、情報革命を牽引していく企業グループであり続ける。 ... 通信会社から、あらゆるビジネスチャンスに挑戦する企業に生まれ変わらなければならない。 ...
三菱重工業が総力を挙げて開発する国産小型旅客機「MRJ」。... そこには「生みの苦しみ」にぶつかりながらも挑戦を続ける、泥臭いベンチャー精神がある。 ... 「...
MHPS―PHLは多くの溶接資格を持ち、日系企業の工事を請け負える。... インドネシアには運転効率の悪い中国製ボイラが多数存在し、日系企業への期待は大きい。 ... 「4月1日に統...
目指す企業像の一文目に技術強化を掲げた。 ... かつては「新事業を興すのが目的なのか、三菱重工の経営基盤を大きくすることが目的なのか、どちらが大事かと聞いても誰も明確に答えられなか...
国内外の競争法上の審査、承認手続きが継続し、株式譲渡実行日を約3カ月延期したが、2016年3月に三菱重工業が65%、ニチユ三菱フォークリフトが35%を取得する形で総額約1100億円の大...
例えば以前の神戸造船所は、4000人もの社員を抱え、グループ企業や協力会社を含めて1万人規模が働き、労働組合、病院などを持つ。事業所がそれぞれ”大企業“だったわけだ。 ... 幾度も...
外国人にも分かりやすい企業形態を志向することは重要。... 輸出型からの転換を象徴する。... 国内外のグループ従業員8万人近くのデータベースを作成し、16年度から新システムを一部運用する。
新たな挑戦が始まった。 ... 三菱重工は老舗企業が変革する試金石でもある。 ... 常に自分を乗り越え、挑戦する企業体になれるかどうかだ。
