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ロッテとカバヤ、埼玉ー岡山間の鉄道輸送で協力 (2023/7/28 生活インフラ・医療・くらし1)

2社がそれぞれ往路と復路を使い、積載率を高める。 ... この取り組みによりロッテは二酸化炭素(CO2)排出量を年56・8トン、カバヤは同59・3トンを削減できる。

日本パレットレンタルなど、顧客企業内で共同輸送 効率ルート提案 (2023/7/28 生活インフラ・医療・くらし1)

トラックの積載率の向上のほか車両数の最適化、二酸化炭素(CO2)排出量の削減を図る。

太陽石油、沖縄でSAFとRDの大規模製造を検討 (2023/7/27 素材・建設・環境・エネルギー1)

SAF/RDは、石油や石炭といった化石燃料に比べて二酸化炭素(CO2)排出量を大幅に削減できる次世代燃料。... 今回の取り組みは県内のカーボンニュートラル(温室効果...

自家発電、非化石燃料に転換 エネルギーの安定供給と経済成長、2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の同時実現に向け、2月に「...

スミトラパナ、地方銀行傘下のリース会社の2社とリース契約を結ぶ。 ... 年間発電量は一般家庭70世帯分に当たる211メガワット時、二酸化炭素(CO2)排出削減効果は...

ボルボ・ジャパン、JCLPに正会員加盟 (2023/7/25 自動車・モビリティー)

また温暖化対策の国際ルール「パリ協定」と整合する脱炭素社会の実現を後押しする姿勢を示す。 ... これらの目標達成に向け、25年までに自動車1台当たりの二酸化炭素(CO2&#...

東京都、中小の脱炭素化支援 投資ファンド設立 (2023/7/25 中小・ベンチャー・中小政策)

こうした中、大企業がサプライチェーン全体でカーボンニュートラルの取り組みを加速しており、原材料メーカーや、運送事業者など、サプライチェーンを構成する中小企業も二酸化炭素(CO2)排出量...

輸送による二酸化炭素(CO2)排出もある」 ―具体的な計画は。 「韓国では秋ごろまでにオーバーホールの第2工場を稼働させる。... 台湾では組み立て...

新日本電工、石炭代替還元材活用へ 合金鉄生産のCO2削減 (2023/7/24 素材・建設・環境・エネルギー)

NEDOプロ採択 新日本電工は高炭素フェロマンガン(合金鉄)生産における脱炭素化で、省エネルギー技術の開発に向けて事業化調査(FS)を行う。... 今...

特にエネルギー関連は二酸化炭素(CO2)排出量を低減させる国策もあり、太陽光発電を中心にすさまじい伸びがある。... 「6軸多関節ロボットだけでなく、無人搬送車(AGV)...

前沢工業など、埼玉・和光市の下水処理場に省エネ実証施設 (2023/7/21 素材・建設・環境・エネルギー)

汚水を浄化する際の消費電力や二酸化炭素(CO2)排出量を削減する技術で、2024年度まで実証研究を行った後、国内外で技術の普及を進める。前沢工業の宮川多正社長は完成式典(写真&...

激動の経営/キラ・コーポレーション(4)次代につなぐ節目 (2023/7/21 中小・ベンチャー・中小政策)

切削油の処分に伴う二酸化炭素(CO2)排出削減への貢献を目指している。 ... 事業の歴史を振り返ると、船用エンジン製造での創業を第1世代とするならば、第2世代でボー...

これにより、トナー製造時の二酸化炭素(CO2)排出量を従来より約12%削減可能となる。

「輸入品も公平に」 鉄連、EU炭素調整措置で意見 (2023/7/20 素材・建設・環境・エネルギー1)

日本鉄鋼連盟は欧州連合(EU)が10月に開始する国境炭素調整措置(CBAM)の報告義務に対し「世界貿易機関(WTO)ルールに則し、輸入品を不利な扱いにす...

日本精工、SLB発行で資金調達狙う (2023/7/20 機械・ロボット・航空機1)

同社は2022年度からの中期経営計画で、事業者自らの直接排出「スコープ1」と電気や熱の使用に伴う間接排出「スコープ2」を対象に二酸化炭素(CO2)排出量を26年度に17年度比50...

JR西、気動車に次世代バイオ燃料 月内に走行試験開始 (2023/7/19 生活インフラ・医療・くらし)

同燃料は使用時の二酸化炭素(CO2)排出量は軽油とほぼ同じだが、原料となる植物の光合成で吸収したCO2と排出するCO2が相殺され、CO2排出量が実質ゼロとみなされる。24年1月までに夏...

同社が圧電性のある植物由来のポリ乳酸から作り出した独自繊維「ピエクレックス」は生分解性を持っており、製造から廃棄までの二酸化炭素(CO2)排出量を、石油由来の繊維に比べて約20%...

運用時の二酸化炭素(CO2)排出量はゼロという。

マツダ、北米でのEV投入 28年以降本格化 (2023/7/17 自動車・モビリティー)

28年以降とするEV本格投入は国内他社より2―3年遅い計画だが、自社を「意思を持ったフォロワー」(毛籠社長)と位置付け、技術を蓄積しながらサプライチェーン(供給網)を構...

京都大学の大城賢助教らは脱炭素に向けて炭素回収利用(CCU)シナリオを評価し、自動車などの急速な電化を進めなくても二酸化炭素(CO2)排出量ゼロを達成できることを示した...

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