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記事検索結果
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JR東海と西日本は東海道・山陽新幹線で700系車両を最新のN700Aに置き換え、速達型「のぞみ」計70本で東海道新幹線区間(東京―新大阪)の所要時間が最大3分短縮する。
パンタグラフ状態監視システムとして最新車両N700A(3次車)に搭載する電流センサーの電流値を常時監視する。... N700Aタイプ10編成で今冬に走行試験を行い、20年度の本格導入を...
新幹線専任の部署や車両保守担当社員の拡充などに加え、技術面でN700AタイプやN700系の車両に空気バネ圧力や台車部品の振動から異常を検知する装置の工事に19年1月から順次着手する。700・500系の...
N700Sは編成を構成する車両の種類を従来の8種から4種に集約し、量産コストを抑える“標準車両”化が最大の特徴。... 10月から約2カ月間行う短編成の試験走行は、N700Sプロモーションの一環でもあ...
例えばJR東海が20年度に導入予定の新型車両「N700S」には、床下の駆動システムにSiC製の素子が採用され、駆動モーターの小型化で1台車当たり約140キログラムの軽量化につながる見込みだ。
また最新車両「N700A」でも19年春までに、台車の空気バネ圧力を自動的に分析して、異常検知時に運転台で警告を発する機能を順次搭載していく。
しかし開発には多額の投資や時間がかかることもあり、N700Sの導入を目指すことにした。 N700Sは柔軟に編成を構築できる“標準車両”が特徴。... 最新車両「N700A」やN700...
JR東海の東海道新幹線次世代車両「N700S」確認試験車が3月20日から走行試験を始めた。... N700Sに搭載する新技術の筆頭が、駆動システムだ。... N700Sは緊急時に電池を使って安全な場所...
JR東海が新幹線の状態監視に着手したのは99年の700系導入だ。... 現在の最新車両「N700A(3次車)」ではカメラによるパンタグラフの状態監視も始めた。... 20年に投入予定の...
JR東海は次世代の東海道新幹線車両「N700S」で、車上と地上間のデータ伝送にミリ波通信を実用化する。... N700Sは2020年の営業車両投入を目指し、3月から確認試験車が走行試験を開始した。.....
JR東海は9日までに、東海道新幹線(東京―新大阪)で運行する新幹線「700系」を、2020年3月までに引退させることを決めた。後継車両の「N700A」への置き換えが完了するた...
東海道新幹線は最新車両「N700A」の投入を進める。... 次期車両「N700S」の走行試験を進め、20年度の量産開始に備える。
JR東海は10日、2020年度に運行開始する東海道新幹線の新型車両「N700S」の試験車両「確認試験車」の16両編成を浜松工場(浜松市中区)で公開した。
駆動システムにSiC素子 JR東海は、2020年度に東海道新幹線の新型車両「N700S」の運行を始める。... 床下の駆動システムに炭化ケイ素(SiC)素子を採用した...
問題となったN700系以外で川重が手がけた国内外の新幹線、在来線車両の台車については、図面指示通りの作業を確認した。
N700系新幹線の台車枠に亀裂が発生した問題で、川重が製造段階での不備と当面の対応を発表した。... またN700系新幹線以外の台車枠では、図面指示通りの作業をしていたことを確認したという。 ...
JR東海は17日、2020年度に運行開始する東海道新幹線の新型車両「N700S」の試験車両「確認試験車」の先頭車両の搬出作業を公開した(写真)。
JR東海は今夏から順次、東海道・山陽新幹線「N700A」の自社車両に無線LANサービス導入する。
