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記事検索結果
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今では自動車メーカーから製品開発の相談を受けることもある。... 最近は鉄筋、鉄骨の代替材料となるFRPを土木・建築業界などに提案し、事業領域を広げる。軽量、高強度でリサイクル可能なCFRTPは、次世...
両社の自動車シート事業において技術・研究開発の強化や、販路・商権の拡大、コスト競争力の強化を目指す。 ... 今仙電機製作所は自動車業界の環境変化に対応するため、戦略的な設備投資を計...
「今回は二律背反する課題をまとめ上げて業界標準以上のスペックに仕上げた主軸30番のマシニングセンター(MC)、環境性能を高めた洗浄機、新型ドリリングユニットや機内搬送スイングアーム式コ...
最大加工径を260ミリメートルまで拡張し、自動車業界で使われる大半の歯車に対応できるだけでなく、段取り替えを容易にすることなどをテーマに開発した。... 「自動車業界は電動化が本格化し、変速機・減速機...
黒田総裁は「強力な金融緩和を進めることで企業活動を最大限サポートしていく」とし、「東海地区の基幹産業である自動車業界ははっきりと持ち直しており、イノベーションの取り組みも進む。
機械商社との関係も強化した」 ―自動車業界は大変革期を迎えています。 「電動化で自動車部品も変わる。... 21年には工作機械で独自のウェブ内覧会も開く」 ...
自動車産業の100年に1度の大変革期で、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)を実現する半導体の役割はますます重要になる。... 一方、セキュリティー性能のような協調...
自動車業界の生産回復を背景に、電子部品大手はそろって2020年度上期の業績が期初予想を上回って着地している。... ロームの松本功社長は「自動車関係の引き合いが強い。... 京セラの谷本秀夫社長も自動...
そのため、自動車業界では外部の専業メーカーに任せる水平分業化がこれまで進んできた。一方、車の機能の中心がソフトでの実現に移る中では半導体が競争力の源泉となるため、最近では自動車メーカーなどが自ら半導体...
【藍綬/日野自動車会長・市橋保彦(いちはし・やすひこ)氏】 このたび藍綬褒章の栄に浴し身に余る光栄に存じます。... この栄を励みと致しまして、今後も微力な...
同社は住友商事が自動車エンジニアリング事業への参入にあたって立ち上げた会社。「自動車産業の競争力強化に貢献したい」と意欲を示す。 ... 自動運転や電動化など、新しい挑戦が求められる...
競争力強化に貢献 住友商事が自動車エンジニアリング事業への参入にあたり立ち上げた新会社の社長に就任。CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化...
また業界2位のエスティローダーは、19年までの過去5年間で伝統的広告から「デジタルファースト・マーケティング」に戦略転換し、広告媒体のデジタル比率を22%から75%に引き上げた。......
「ダイカスト製品の多くが自動車など輸送機業界向けだ。... 特に中国、東南アジアで作られる製品に対して、競争力の向上がさらに必要になる」 ―自動車の電動化に対するダイカスト業界の対応...
自動車業界を主戦場とし、安定した供給を維持する一方、新型コロナウイルス感染拡大を受けて「新規営業が難しい状況」(平岩将幸社長)との危機感を持つ。
自動車業界が100年に1度の変革期を迎える中で「(中小企業は)新しいイノベーションを起こそうとしている」と語るのは、豊田商工会議所会頭の三宅英臣さん。
「国内は7月ごろから自動車業界を中心に引き合いが出てきた。ただ自動車以外への拡販は必要で、各拠点に重点攻略分野を設定した。
課題解決へ5団体連携 【助け合い広がる】 新型コロナウイルスの感染拡大で販売台数の減退やサプライチェーン(供給網)の寸断といった危機にさらされた自動...
業界トップのシェアを誇る一方、主要取引先である自動車業界の環境変化で需要が減少傾向にある。... 「大口顧客だった自動車メーカーの事業撤退で、当社の売り上げは2割減った。
